Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,

Je viens d'arriver sur notre forum, à 63 ans, 24 h de vol en tout (2 stages bia en 1969-70, à Issoire),

et avec une vieille question en tête, qui, quand elle sera résolue grâce à vous, même un peu, alors, va me pousser à enfin le concevoir : ce planeur électrique biplace tandem biplan bois toile de mes rêves de petit fauché de retraité.
(Il risquerait alors de s'appeler "Snoopy", classique, et d'être peint tout en rouge, même... tant qu'à faire, pour un biplan)

Mes questions : pour avoir un planeur, il faut un mini de poids etc., évidence aéro, et aussi :

un max d'allongement, pour une surface ailaire donnée,

soit une belle envergure, n'est-ce pas ?
ou une corde minimale, n'est-ce pas ?

Et des sous pour réaliser, surtout, cette envergure belle ! avec des pb aux emplantures pour commencer.

Aussi, je vois un biplan, car on pourrait avoir une grande envergure de façon économique grâce aux doubles longerons superposés comme ceux d'un biplan et formant ainsi une poutre bien ancrée dans le fuselage-cabine (des ailes de 50 cm environ de corde, c'est pas trop lourd à faire ?)

En outre, aurait-on le bénéfice de l'effet boxwing ? ou effet venturi ? entre les deux ailes que viendraient clore des dérives aux extrémités, ou plus ou moins médianes ?

Un planeur biplan... et en plus sans queue ! Non mais...

[url][url]Le raisonnement est-il juste ?[/url][/url]
Et de quel excès de trainée due à des ailes fines allez vous donc me parler, en plus de mes lubies-là ?

Bonjour.

Je ne suis pas mécanicien expert en RDM, mais je crois (veuillez me corriger si je me trompe) que le point fort des biplans, c'est d'avoir, pour une longueur d' aile égale, un poids moindre que les monoplans.

Cela vient du fait que les longerons des ailes sont moins lourds, dû à une longueur moindre (une histoire de contrainte en flexion plus faible, il me semble).

La question est: pourquoi cette formule n'est elle que très rarement utilisée?

Cordialement.

Bonjour
à surface égale, pas certain que tu gagnes beaucoup si pour diminuer la trainée tu vires les haubans
Le très optimisé Biplum de Mr Guerpond https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/Biplum/info pour la réglementation de l'époque (1980) d'un poids à vide de 95 kg, 95 kg de charge et haubanage propre réduit au minimum volait à 100 km/h avec 22 cv ...... tu peux comparer avec la Luciole de Mr Colomban !
les interactions entre les plans diminuent le rendement global
De plus bien souvent (pas pour le Biplum) les ailes n'améliorent pas la visi ni vers le haut ni vers le bas
Le Dragon de Daniel Dalby http://www.pouchel.com/index.php?p=dragon.html est aussi sympa avec des performances du même ordre
Amicalement
Dominique