Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonsoir,

Pouvez vous me dire, dans le cas d'un appareil utilisé et entretenu correctement, jusqu’à combien d'heure de vol max il est raisonnable d'acheter un ULM ? svp. Dans mon cas ça serait un Quicksilver GT500. Sur l'annonce il est indique 1000hdv cellule et 250 moteur.

Bonne soirée

je sais pas si un nombre d'heures de vol est pertinent... Par exemple, je vole sur un sky qui a presque 4000 heures... il fait dans les 400 à 500 heures par an... il a été construit neuf avec un moteur reconditionné. a 2000 heures, il a été totalement vérifié et le moteur reconditionné, et là il doit être à 3800 heures, dans 200 heures, il va être entièrement démonté, entoilage changé et moteur recondionné à nouveau... et pourtant, il est nickel, bien qu'il n'ai fait depuis qu'il est neuf que de l'école et de la location. .

Sur un quick, faut vérifier l'entoilage (comme sur toutes machines entoilées). Le mieux est de tester la résistance de la toile, elle peut avoir un bel aspect et avoir quand même été bouffée par les UV... 1000 heures, c'est pas énorme à mon sens.. et si le moteur a 250 heures depuis grosse révision (loravia ou autre), il est encore loin du TBO...

Bonsoir
merci pour les infos
La machine que je veux prendre à un 582 130hdv depuis reconditionnement mais je sais pas l'historique précédent.
Bonne soirée