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Je viens de tomber sur cette vidéo et je me suis dis qu'elle pouvait être utile pour bien étudier au sol les situations un poil limites:
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(noté l'attitude de l'élève au fil des évolutions.....)

J'ai fait ce vol d'initiation voltige il y a 3 semaines à Compiègne.
En 30 minutes, on comprend plein de choses...

Je recommande chaudement!!!
S'il y a un avion de voltige sur votre terrain, ou un stage organisé par un club, inscrivez vous.
C'est une centaine d'euros bien investis.

Et alors, toi aussi tu as eu chaud et mal au ventre?

gazaile100 a écrit :....C'est une centaine d'euros bien investis.

Je veux bien le croire.

curtis newton a écrit :Et alors, toi aussi tu as eu chaud et mal au ventre

Non j'ai adoré et j'aurais bien refait un 2ème tour.
Toutefois contrairement à la vidéo, on a commencé par virage à 60º puis dérochage simple, puis dynamique, vrille, puis virage déclenché (celui qui tue) et on a terminé par boucles et tonneaux pour s'amuser un peu.
La montée en puissance m'a permis de m'acclimater.
Un grand panard!!!

J'ai beaucoup aimé trois trucs dans cette vidéo:
- Le manque soudain de loquacité de l'élève vers la fin.
- Les gouttes de sueurs sur son front!
- Le virage déclenché ( effrayant quand on ne s'y attend pas!)

Moi j'ai aimé le "Apprend moi-ça!" de l'élève au début au "Ca va mon garçon?" du prof à la fin..... Un vrai parcours initiatique à l'envers.

- Ho p'tain
- c'est bon hein ?

Extra !! tres demonstratif, sa rappel quelques notions oubliées ..sympa l instructeur, j ai regarder quelques videos le concernant dont une ou il prend en main un extra 330 ...un heureux fou de voltige je veut un stage

Je pense que ce type de formation + initiation au planeur devrait être pour ainsi dire obligatoire dans la progression du pilote d'aviation légère (ULM ou pas).

On en sait jamais trop.

Moi c'est écrit en grand sur ma TO DO LIST.

Gasoil4ever a écrit :Je pense que ce type de formation + initiation au planeur devrait être pour ainsi dire obligatoire dans la progression du pilote d'aviation légère (ULM ou pas).

On en sait jamais trop.

Perso, à quelques manoeuvres de sauvegarde près (ex: sortie de vrille), j'vois pas trop l'intérêt de la voltige, car un ULM n'est pas fait pour ça et ne réagit absolument pas comme un avion de voltige qui a des commandes, un moteur et une cellule surdimensionnés et une géométrie (centrage) spécialement axée sur la maniabilité ...
Par contre le planeur, c'est formateur et complémentaire à la formation ulm qui comprend déjà une partie de l'instruction vol à voile...

swiftlightpas a écrit :Perso, à quelques manoeuvres de sauvegarde près (ex: sortie de vrille), j'vois pas trop l'intérêt de la voltige, car un ULM n'est pas fait pour ça et ne réagit absolument pas comme un avion de voltige qui a des commandes, un moteur et une cellule surdimensionnés et une géométrie (centrage) spécialement axée sur la maniabilité ...
Par contre le planeur, c'est formateur et complémentaire à la formation ulm qui comprend déjà une partie de l'instruction vol à voile...

Je pense qu'on est du même avis, seule quelques figures / manoeuvres sont importantes. Par contre explorer un autre domaine de vol avec un instructeur qualifié n'enlèvera rien aux qualités d'un pilote ULM, pour ne pas se mettre en difficultés, il est aussi important d'avoir à l'esprit ce qu'il ne faut PAS faire. Et en ce sens cela peut aussi être formateur.

Tout comme une petite leçon de vol en IMC / IFR... pour l'avoir fait je suis maintenant ABSOLUMENT convaincu que je n'ai rien à faire dans ou à proximité d'un nuage ! Rien ne remplace l'expérience disait l'autre

swiftlightpas a écrit :...
Perso, à quelques manoeuvres de sauvegarde près (ex: sortie de vrille), j'vois pas trop l'intérêt de la voltige, car un ULM n'est pas fait pour ça et ne réagit absolument pas comme un avion de voltige ...

La vidéo a vraiment un but pédagogique (d'où le titre) car on ne parle pas voltige (à part le tonneau du début) mais de "bille", "d'incidence de décrochage", "de virage engagé". L'intérêt d'une telle formation n'est pas d'apprendre à jouer aux Blues Angels, Red Arrow ou autres PAF, mais de se préparer au décrochage, à le sentir dans des situations inattendues et éviter de se faire surprendre. Voilà pourquoi le prof est "voltigeur" pour bien amener l'élève dans la situation vicieuse et lui apprendre à s'en sortir.
Perso, c'est comme faire un stage de conduite sportive sur circuit avec son Touran. Ca ne sert pas pour aller au boulot ou en vacance en famille, mais ça aide à ne pas se faire peur le jour où...