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Bonjour
J'ai des parties en tubes que j'aimerais peindre avant de les entoiler et je ne sais pas quelle peinture choisir.
Quelqu'un pourrait il me conseiller sur le choix d'une marque et d'une référence? Et comment l'appliquer? peut on l'acheter en bombe dans un magasin automobile?

Merci
JY

Bonsoir Jydmct,

Je ne suis pas un grand spécialiste peinture, mais peut-être devrais-tu préciser la matière des tubes (acier, alu, ...) ? Car j’imagine que les produits à appliquer doivent être différents.

Bonjour
Cela ressemble a un gouvernail de CUB en acier 4130 la peinture habituel c'est du chromate de zinc
Il y a d'autre peinture a l'époxie qui lors de l'entoilage résiste mieux au produit de collage .
(il y aune technique lorsque tu fait le rond avec le tappe sans être obliger de faire des franges )

André

Bonjour
Excusez moi, la matière est bien du 4130 ou 25CD4.
Je tiens a dire en passant que la matière a été achetée chez Ulmtechnologie il y a quelques semaines.
Le tubes reçus sont très gras, noirs, comme s'ils avaient été passés dans de l'huile de vidange. On dirait même qu' il y de de la graisse épaisse à l 'intérieur .
Je ne vous dis pas l'état des mains apres les avoir empoignés pour les travailler.
Je n'avais pas souvenir d'avoir eu de la matière dans cet état lors d'un précèdent achat il y a quelques années.

Jodel F11 a écrit :Bonjour
(il y aune technique lorsque tu fait le rond avec le tappe sans être obliger de faire des franges )

André

André, tu pourrais me preciser cette technique? Je vais bientôt arriver à l'étape d'entoilage et je ne sais pas encore comment je vais m'y prendre.
jy

Si tu veux faire au plus court, tu dégraisses bien tout ça, tu passes un petit coup de papier de verre pour créer de l accroche et tu peins à la bombe en 2 couches assez fines. Un bon séchage pendant 24h ( surtout en ce moment) et tu entoiles. Par contre, je ne connais pas du tout la compatibilité entre la peinture en bombe et les produits d entoilage.
Faudrait faire un essai avant.
Sinon, tu vas chez le carrossier du coin et il va te faire ça dans les règles de l art......et la facture qui va avec
Dernière solution: tu achètes de la peinture epoxy bi composant et tu peins au pinceau en 2 couches fines. Personne ne verra la peinture sous l entoilage et tu seras sûr du résultat.

Peinture en bombe , tu as des fournisseur spéciaux parce que je n'ai jamais trouvé de la peinture en bombe digne.
Moi je prend de l'époxy deux composant apprêt dégraissage et sablage.

chez RAL ,tu trouveras peinture en pot et en bombe...Je viens de repeindre mon pendulaire et c'est la peinture utilisée par Air Création (constructeur de pendulaires).

RAL, c est le nuancier!

plus que le nuancier , c'est le fabricant : j'ai commandé directement chez eux par internet .
Peinture-RAL.com
Retro-marques Distribution
BP60021-Sennecey
71326 Chalon sur Saône
06.70.77.76.01
voilà pour les coordonnées.

Avant de travailler tes tubes, tu peux (dois) les dégraisser avec du savon industriel puis bien rincer à l'eau claire. ( Au karcher)
Ce type de dégraissage est infiniment meilleur qu'avec un solvant qui se contente de fondre les graisses et les reposes plus loin une fois sec.
Après, tu peux travailler avec des tubes propres qui ne te pourrions pas tes soudures.
Pour la peinture, la préparation est primordiale.
Comme dit Claude, tu peux passer un petit coup de papier de verre de carrossier.
Les seules peinture que je trouve durable sont les bi composants de type epoxy ou polyuréthane. (Les solvantées avec durcisseur.)
Il existe aussi de bonnes peintures antirouille au zinc mais elles ne sont pas très dures et l'accroche n'est pas top non plus.
Les peinture synthétique sont à proscrire car pas assez antirouille.
Les cellulosique sont bien (marque Hemerite non martelé) possible à utiliser au pinceau et petit rouleau laqueur a poil ras.
Il faut faire ton choix en fonction des colles que tu devras utiliser. (Ton collage sera aussi solide que la capacité de la peinture à ne pas se décoller du tube et au collage peinture/ colle.)
Achètes ta peinture chez un revendeur pour carrossier. C'est plus cher mais tu auras de vrai conseils.
Si tu as un petit compresseur à te faire prêter, tu peux trouver des pistolets à peinture pour 17 euros à Lidl ou 25 euros à bricomachin.

Salut,

je vais peut être dire une connerie, mais vous inquiétez pas, j'ai l'expérience (....) mais, ... vous trouvez pas que le gras est déjà en soit une bonne protection contre la corrosion...? ça empêche l'oxygène de réagir et donc ... d'oxyder tout ce qu'il touche; j'ai essayé le chromate de zinc (interdit désormais je crois), c'est pas mal, mais bien souvent, je rajoute de la graisse régulièrement sur certaines zones sensibles et là, plus de pb....

Les graisses, c'est comme les peintures. Elles peuvent être très différentes les unes des autres. Il y en a même qui ne sont pas du tout hydrophobe.
D'autres peuvent faire ''fondre'' certaines colles ou peintures.
Il faut rester prudent avec la chimie de ces produits si on ne veut pas avoir de mauvaise surprise.

Le gros avantage que je vois avec une belle peinture fine et tendue c'est que ça ne cachera pas une amorce de fissure.

Comme dirait l'autre: " C'est pas faux ! "

Bonjour

Pour l'entoilage je ne retrouve plus mes photos et explication , detaillées ainsi que le lardage qui est important pour les avions rapide (regarde dans le guide AC43 de nombreus efacon de faire approuvée . )
En gros pour poser les rubans soit en dacron , ou Cranté en coton, sur des parties arrondies comme la derive de Piper . On le plie en U et avec un serre joint on le pince fortement dans le haut de la derive au début du tube . En Dacron on commence le collage on tire dessu le rubant on colle et avec un pistolet a air chaud on chauffe progressivement les cotés pour retracté le rubant et enduit de colle (Ancienement avec du rubant coton et enduit nitrate dope , la même procedure ou tire sur le rubant et se concentrer a mettre de l'enduit de tension sur les coté du ruban pour éffacer les plies .
Pour les réparations tubes , on ne doit pas limer ou polir les soudures , elle doivent rester apparente , visuellement ,si on doit poser un tub enouveau sil faut faire une coupe a 30 degrés et un tube structurel poser un tube interne a vec deux rosettes que l'on soude en place .
Preferer la soudure au TIG que au MIG qui et plus rapide mais demande a faire enlever le stresse (c'est la soudure qui est plutot reservé au construction professionel )
Parfois les tubes en V dans les tableau de bord se magnétise pendand la soudure (il faut porté une attention a l'endroit ou en branche la pince de masse, le plus proche de la soudure, comme souvent la boussol est proche , la calibration devient parfois impossible et la démagnatisation est plus tot longue , une fois l'avion fini . Bien que trés peu font cette calibration annuellement avec tableau de correction depuis les GPS et le tel cell.
Une fois le travail fini sur on percce des trous dans la partie basse arriere du fuselage , on soude une bague fileté pour recevoir un bouchon et on y envoie de l'huile de lin cuite , pour la préservation interne (les methodes modernes en envoye de l'azote , mais trés peu de constructeurs amateurs le font . )
je post quelques photos de la methodes de réparation avion tube 4130
André

Bonjour
Aprés avoir de la dificulté a ajuster les photos
Méthode de réparation selon AC43
André