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Bonsoir, pour ceux qui ont un capteur de débit en plastique mgl sur un 912 uls, quelle buse avez vous mis , la 1 ou la 2 mm ?
Ce qui m’inquiète un peu c’est de passer d’un tuyau de 6 mm d’alimentation à une buse si petite .
Pour l’instant l’ancien propriétaire n’en a pas mis , ce qui donne un comportement erratique de l’afficheur .
Merci de vos reponses
Alain

2mm pour un Jabiru 2200 et on est dans des consos équivalentes. Pas d’inquiétude mes 25 à 30 l/h en pleine charge passent bien sans chute de pression.
J’en ai conclu qu’une partie seulement du carburant passait par ce calibre et heureusement car mon gicleur principal fait 235, soit 2.35 mm. ça ne pourrait fonctionner si tout devait passer par le calibre du fuel flow.
Bonne soirée.
Joël.

Merci , mais je ne comprends pas , vous pensez que l’autre partie du carburant passe par où vu qu’il,n’y a que ce trou ?

Peut être que tout simplement le debit dans les gicleurs est sporatique (quand le cylindre aspire).
Ca laisse le temps de remplir les cuves.
Mais si une saleté vient à obstruer le conduit, c'est "arrêt moteur". Il serait prudent de mettre un filtre fin en amont.

moi j'ai une 1mm, tout le carburant passe dans cette buse, on ne peut pas comparé au gicleur carbu qui lui fonctionne avec une pression très très inférieur, de l'ordre de quelques grammes alors que sur le circuit d'alimentation en essence la pression est bien plus grande, sur le mien c'est 250 grammes.

Bonjour amis pilotes,
Je crois que tu as raison Alain, et pourtant ça fonctionne très bien. Il y a un an j'avais questionné Olivier Dancer qui commercialise la marque sans obtenir de réponse. Comme ça fonctionnait bien j'ai cessé de me faire du mal.
La buse de 2 mm permet des débits jusque 90 litres/h, c'est cette dernière qui est conseillée pour nos motorisations. Prérégler le facteur K à 7000 et ajuster après contrôles en faisant une règle de 3, facile à faire.
Maintenant bien sûr qu'il convient de soigner la pose (de préférence verticale) et après un filtre de préférence métallique type filtre à GO.
Ci après la notice, elle est assez claire.
https://www.stratomaster.eu/lignes/mgl/ ... tmetre.pdf
Bon courage et bons vols.
Joël.

Bonjour Serge,
La buse de 1 mm permet des lectures de débits jusque 30 litres/h. Au delà le risque n'est pas la panne mais la mise en vapeur du carburant dans le débitmètre avec défaut de lecture de ce dernier si j'ai tout compris. Mais il vrai que 30 litres/h doit nous convenir. Olivier Dancer conseille 2 mm.
Par contre pour les débits moyens tu auras une plus grande précision de lecture.(La roue à aubes tournera plus vite). Ton facteur K de base est de 17000.
Bons vols.
Joël.

Dernière précision.
MGL recommande la pose d'une poire en série après le débitmètre pour atténuer les variations de débits liés au fonctionnement de la pompe mécanique. Surtout nécessaire lorsque le tuyau reliant le débitmètre à la pompe est court.
Après avoir essayé ce montage je l'ai re-déposé, pas de changements significatifs et une perte de charge supplémentaire liée aux clapets anti-retours intégrés à la poire.
Bons vols.

En effet, j'ai tout faux, c'est bien 2mm. Tu fais très bien de préciser, merci. Comme quoi il faut toujours prendre les affirmation avec des pincettes, d'où l'intérêt du forum ou les infos sont recoupées.
Sur mon débit mètre il y a soit une buse de 2mm, soit rien, il n'y avait d'ailleurs pas de buse de 1mm. Et le facteur K est de 7000 avec la buse. Mon appareil datte un peu.

Dans le sachet j’ai trouvé les 4 buses , et mon facteur k est de 450 . J’en déduis que je n’ai pas de buse installée . Je vais vérifié cela quand la météo sera.meilleure .