Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Comme écrit dans le titre, c est la plus base Ulm que je connaisse à ce jour.
Mais où se trouve t elle?
Un premier indice. Les basés qui sont sur ce forum s abstiennent de répondre bien entendu.
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/16/vov5.jpeg
La piste et tous les abords n ont rien à envier à un terrain de golf

Salut Claude : LF3555 car l'herbe est d'un vert breton

Sûrement pas breton, les voitures ont des plaques belge

Je dirais même baizy-thy et vue les voitures qui traînent devant, l'endroit n'est fréquentable que par l'élite des pilotes ulm.

https://www.google.be/maps/place/Baisy- ... d4.4760976

Certes, l herbe est verte comme en Bretagne, mais la comparaison s arrête là. Le meilleur indice était bien entendu ces plaques minéralogiques belges sur ces grosses cylindrés.
Ça n empêche que cette base a de la gueule: 2 pistes à 90° ( connaissent donc pas le vent de travers, nos amis belges) avec, je le répète un gazon tondu avec une tondeuse de terrain de golf et pour finir 2 superbes hangars et un rangement extraordinaire dès machines ( pas de Skyranger...)
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/16/q55i.jpeg
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/16/1hi7.jpeg
http://zupimages.net/viewer.php?id=18/16/4pda.jpeg

Et je n ai pas eu le temps d ajouter: on peut au moins s en inspirer, non?

T'es passé quand, Claude?
Et tu ne dis rien, question de boire un coup ensemble
Marc B ... très fâché

En fait, nous étions un petit groupe. Nous allions visiter les hélicoptères Dynali qui sont quasiment vos voisins. J ai eu l occasion de faire un petit vol. La machine est très intéressante.

Claude Nowak a écrit : et pour finir 2 superbes hangars et un rangement extraordinaire dès machines ( pas de Skyranger...)

Heu...... çaveut dire quoi ça, qu'un SkyRanger est toujours mal rangé????

Bons vols.


Luc

Y en a qu on essayé de mettre un Skyranger, z ont eu des problèmes

Un sky, heu... pas assé chic!
Et je ne parle même pas de venir avec un moteur deux temps.

Il y a la même chose en France mais heureusement pas partout!

C'est fou ce qu'on peut entendre comme bêtises de la part de personnes qui n'ont jamais mis les pieds à EBBY !

Pour info, il y a 3 hangars, et l'un d'entre eux comporte pas mal de pendulaires, dont quelques 2 temps silencieux.

Et je confirme, c'est une superbe base ULM, une des plus belles que je connaisse avec un atelier moteur et cellules très compétent, une école de formation très animée et un automate pour l'avitaillement UL91 et 100LL

Le tout très professionnel, et malgré tout où règne une chouette ambiance club malgré la destination commerciale du site; le meilleur de tout ce qui peut se retrouver dans le monde ULM.

Bons vols,
Luciano

Bon les gars, c'est fini maintenant
Sur les photos de Claude, la moitié des machines ont 10 à 15 ans et sont toutes comme neuves parce qu'entretenues comme des Ferrari par une équipe super compétente.
La plupart des MCR ont été construits sur place et les gérants sont concessionnaires FK et VL3, ainsi que Rotax center officiel.
L'équipe de mécanos soigne le parc au petits oignons. Ceci explique cela et ça marche très bien.
Rien à voir avec un quelconque apartheid social. D'ailleurs, on trouve de tout chez nous.
La preuve ... j'y suis
Marc

Bon, faudra que j'y retourne pour voir si je suis mieux reçu.
Je ferais un tour à Buzet aussi et pourquoi pas le tour de la Wallonie.

Renseignes-toi bien au préalable des procédures d'intégration très strictes du terrain.

Le weekk-end, il est très courant d'avoir pendant des heures 5 ou 6 appareils simultanément en tour de piste; càd se suivant à 40 secondes d'intervale.

S'intégrer dans de telles conditions demande un respect extrêmement rigoureux de la procédure locale publiée sur le site de la base.

Une fois ceci bien compris, c'est une plateforme accueillante et la Leffe du bar est excellente.

Bons vols
Luciano