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Bonjour,

Après avoir arrêté normalement mon Eurostar j’ai voulu redémarrer et faire un niveau vol.

Et là mon fly dat ne s’allume pas.d’habitude dès que j’ai démarré il affiche le message suivant «  en service » puis dés que la batterie est chargée il affiche le paramètres moteurs.

La rien ne s’allume et évidement je ne peux plus voler.

Est ce déjà arrivé à quelqu’un?

Merci pour les infos avec le temps de curé qu’il fait chez moi ne pas voler est un crime...

Bonjour,
c'est rageant, en effet.
Je commencerais par verifier l'alimentation, fusible, connecteur correctement branché. Vérifier ensuite la tension au connecteur d'alimentation. Tu sauras si le problème provient de ton Efis lui-même

Bonjour
Pour ton info, il doit plutôt afficher "service" ce qui signifie qu'il faut le réinitialiser car il a eu un certain nombre d'alarmes. Cà ne l'empêche pas de marcher à part la tempo de départ qui n'a aucun rapport avec la charge batterie. s'il ne s'allume plus vérifie son alimentation 12v.
Daniel

Normalement il s'allume et affiche "SERVICE" tant que la batterie n'est pas chargée.

Là l'écran reste éteint je vais regarder le fusible mais apparemment il est sur la face arrière et il faut que je démonte tout...

Les boules...

Non j'insiste, le message "service" n'a aucun rapport avec la charge batterie qui n'est pas surveillée par le flydat.

tanarg04 a écrit :
La rien ne s’allume et évidement je ne peux plus voler.
Est ce déjà arrivé à quelqu’un?

Normalement, cela ne devrait pas m'arriver!

Ca m'aide vachement!

Bonsoir à tous,

Avant même de demander aux fora, je me serais demandé s'il n'avait pas raison de ne pas s'allumer!
L'absence de la possession d'un instrument de mesure (voltmètre) n'est pas une excuse... une ampoule 12V suffit largement pour savoir si une tension d'alimentation est fournie à cet accessoire indispensable au vol luxueux mais aucunement faible (comme TOUT ce qui est électronique) et que la plus élémentaire sagesse recommande de doubler par un minimum d'indications "classiques".
C'est le cas sur bien des avions/ULM... derrière le glass-cockpit sont installés les salvatrices et toujours d'actualité "horloges".

Une fois ce levé de doute effectué (présence tension d'alimentation ou pas), un grand pas sera fait... vers la réparation.
Le même contrôle sera aussi salutaire pour le sécurité des futurs vols;
Cette panne bien que gênante aurait peut-être pu se trouver aussi sur la radio ou l'alimentation de l'injection... une emmerde n'arrivant que rarement seule.

A moins que cela ne vous soit arrivé sur Win$$$ Flight simulateur... je me ferai un devoir et un plaisir de vous guider, mais ayant quelques billes pour nourrir ma réflexion.

CLDT

Bonjour
D'accord avec Jaçum.
L'idéal pour tanarg04 serait qu'il nous donne l'endroit où est sa machine, que l'on aille vérifier à sa place la présence 12 volt puisque monsieur "a les boules" de le faire. En plus il pourrait se renseigner sur le fonctionnement du flydat ce qui lui éviterait de dire des anneries. Peut être après il nous dirait merci mais c'est pas sur.
Daniel

mon cher micheto,

Merci de rester correct .Quand à moi quand j'écrit que j'ai les boules c'est de ne pas voler.

Si je n'ai pas vérifié que le 12 volts c'est que je suis actuellement dans le pacifique donc merci de ne pas prendre les gens pour des imbéciles car on est toujours le c.. de quelqu'un..

Et quand je démarre mon flydat celui ci indique en service pendant quelques temps que cela ne te plaise ou pas.

Et âneries s'écrit avec un seul N .