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Bonjour à tous
Selon les connaisseurs, quelle est la consommation de ce moteur: ROTAX 447 ?
Le mien est installé sur un mono place train classique SKYRAIDER, et je l'a trouve élevée.
Merci d'avance pour vos commentaires, et bon vol à tous

Bonjour
Il n'y a donc plus de Rotax 447 en service ??

bonjour sur mon weed monoplace je faisais entre 8 et 10 l/h

14 litres à l'heure à 99 km/h sur un monoplace prototype dérivé du HM-293 mais particulièrement bien loupé en masse comme en aérodynamique.
J'ai oublié à quel régime, mais ça devait faire plus de 75% de la puissance.
A moins de 13,5 litres le vario devenait négatif.
Avec 26 litres dans le réservoir c'était une vraie voiture électrique : il ne fallait ni se perdre ni arriver sur un terrain dont les pompes fussent fermées.

Merci Lechantel pour ta réponse.
J'ai donc un pb sur le mien qui est à 14/15 l/h

Tu as un problème ou tu n'en as pas. Cela ne dépend que de la puissance demandée à ton moteur ; la consommation spécifique d'un deux-temps à carburateur ne descend guère sous le demi-litre horaire au cheval.

Bonjour à tous
Pour Mr LECHANTEL je m'excuse pour le " c " malencontreux.
Mr Beaujeu, je fonctionne au dessus de 6 000 tr/mn (réducteur 2.58), et surtout en fonction des EGT pour rester en dessous de 600/620 °c
J'ai serré une fois, mais je n'avais pas de mesure à l'époque.
Avec le ratio indiqué,14/15 l/h parrait correct ?
Au fait, la chaine de mesure EGT peut-elle se controler (600°c !)
Bon vols

Mon Minimax consommait du 11 litres/ h pour une vitesse de 85-90 km/h avec un régime moteur de 4200-4500 tr/ mn. Il faut dire que je pèse 62 kg (ca compte le poids du pilote).

Un jour, j'ai fait une panne essence. Ce jour-là, ma consommation carburant était théoriquement de 15 litres/ h mais je pense que je n'avais pas bien évalué la quantité de carburant au moment du décollage. Facile de se tromper surtout lorsque l'on ne peut pas du tout voir le carburant à travers le réservoir. Sur mon Minimax, il fallait ouvrir le réservoir et jeter un coup d'oeil dedans + aide d'une tige à l'extrémité de laquelle on trouvait un bouchon de liège. Pas idéal pour évaluer le niveau de carburant. D'où des consommations de carburant qui sont erronées.