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Mon fils travaille maintenant en Belgique près de Liège. La piste de Theux-Verviers-Laboru n'est pas très loin de chez lui et j'aurais aimé lui rendre visite en autogire.
Après quelques recherches sur internet j'ai noté que pour se rendre en Belgique, il fallait demander une autorisation (payante ?) aux autorités belges, qu'il fallait déposer un plan de vol, et qu'il fallait posséder l'anglais aéronautique. Je précise que mon autogire est équipé d'une radio mais pas de transpondeur, que mon anglais est scolaire et à son niveau minimum, et que breveté depuis un an et demi seulement, je me considère comme un jeune pilote.
Toutes ses obligations semblent bien contraignantes et de nature à abandonner mon projet. Qu'en pensent les spécialistes?

A défaut d'être spécialiste, je suis Belge
Je ne sais pas d'où tu comptes partir mais un (très) bon plan serait de venir par l'Allemagne et te poser sur un des terrains les plus sympa de Belgique et à quelques kilomètres de la frontière allemande : Bullingen (EBBN).
N'entre surtout pas en zone contrôlée sinon tu auras besoin d'un plan de vol (pas nécessaire en Allemagne, ni d'Allemagne en Belgique en classe G). De là, libre à toi de faire un petit vol (30 km) jusqu'à Theux si tu le désires. Comme tu t'annonceras en provenance de ... Belgique, personne ne te poseras de question
Ne soit pas inquiet, la radio à Bullingen est souvent en allemand pour les locaux mais le français leur va très bien aussi. A Theux, pas de problème avec la radio en français. Attention, pas de fantaisies à la française en radio, phraséologie claire, courte et précise. Savoir que tu atterris pour une pose déjeuner... ils n'en ont rien à foutre. La Belgique est en 8.33MHz
Je te mets l'URL des deux VACs:

http://www.bulmf.be/pdf/ulip/EBTX.fr.pdf
http://www.bulmf.be/pdf/ulip/EBBN.fr.pdf

Si tu veux faire de la radio en classe G avec Brussels Information (126.9), là, english only, mais dans ton cas, ce ne serait pas vraiment nécessaire.
Ni Theux, ni Bullingen ne sont autorisés à lever l'impôt pour des pilotes venant de l'étranger ... Do You see what I mean ?
Good luck !
Marc

Bonjour,

Eh bien, voila une réponse claire et documentée, comme on les aime ! Du MarcB, en quelque sorte...

Paulo

Salut Paulo, t'as un truc à me demander ? Pourquoi tant de fleurs?

Non Marc, rien à demander... Mais j'aime bien les réponses qui ne commencent pas par "À mon avis...", "Selon moi...", qu'on peut lire parfois, et qui entrainent des discussions stériles, où l'on oublie même la question initiale.
Là, c'est synthétique, clair et documenté, comme j'aime.
D'autres que toi sont aussi capables des mêmes réponses, je les apprécie aussi, et je n'ai rien non plus à leur demander.
Au fait, Marc, quand est-ce qu',on va à Igualada en VL3 ?
Paulo

On ne va pas "troller" le post d'Allowin. On se contacte mais pour moi c'est OK Faut se renseigner pour les dates.

Marc : Comme je te connais bien, je ne pense que tu ne fais pas de l anti-français primaire comme certains sur ce forum, mais que veux tu dire : pas de fantaisies à la française à la radio?

Toutafé Claude, pas de fantaisies à la française à la radio. Juste ce qu'il faut dire, dans le bon sens et soigner la phraséo. Rien de plus.
Aucune polémique dans mon propos de mangeur de frites mayo avec une bonne bière. Bref, de la zwanze sans babeler (pour ceux qui comprennent )

Pour Marc B: A part la" zwanze sans babeler" j'ai tout compris et je te remercie pour cette réponse claire et documentée comme le dit Polito.

Pour se rendre de Amiens a Amougies quel est votre conseil ?

Bonsoir Allowin 45-85,

en complément aux informations fournies par Marc B, n'oublies pas de faire tes demandes PPR aux terrains de destination en précisant les heures d'arrivée et de départ prévues ainsi que le type d'appareil et l'imatriculation/identification.(... et conserve précieusement les réponse obtenues, celà peut parfois servir ...)

Bons vols,
Luciano

Merci à tous pour vos réponses éclairées.
Je reviens vers Marc B et voudrai savoir si ta recommandation de se poser au préalable à Bullingen (EBBN) est indispensable, mis à part le coté très sympa du terrain.
Tu dis:" à Theux tu leur dis que tu viens de Bullingen et personne ne te posera de question", mais à Bullingen pourquoi ne m'en poseraient ils pas ?
D'où ma question, puis je raisonnablement faire l'impasse sur cette halte.

Bonjour à tous,
Marc B je ne comprends pas, même si je suis d'accord, ton mail est très complet.
Notre ami Allowin peut juste déposer un plan de vol si les contrôleurs belges acceptent le français.
Ce n'est pas une grosse contrainte de rédiger un plan de vol, mais peut être veux tu dire qu'il lui faut un transpondeur.
Bons vols à tous
Georges

@ Piper84,

Il y a 5 éléments précis dans la demande d'allowin:
1 - le Permit to fly
2 - L'impôt lié au survol
3 - Il s'agit d'un giro
4 - anglais aéronautique
5 - relative inexpérience

Une chose importante à savoir est que la situation du giro en Belgique n'est pas claire et que le permit to fly dépendra de l'humeur du (de la ) fonctionnaire
Si Plan de vol, il faudra nécessairement avoir ledit sésame et faire la radio en anglais (exclusivement) avec Brussels Info.
Alors que voler en Allemagne est très simple (classe G), ne demande pas de radio ...
D'où ma conclusion, compte tenu également du point 5.
Voilà tout

@+
Marc