CONVOYAGE ULM BINGO

[bertrand65]

J'ai regardé le manuel de maintenance

Les paramètres de conduite moteur HKS 700e :

Température maximum tolérée des cylindres (mesurée sur le cylindre le plus chaud) :170 °C
Pression d'huile : Min 5.9 bars à 6200 t/min pour une huile classique , avec de la 100% synthèse plus fluide c'est 3 bars

Températures de l'huile Min. 50 °C - Max. 120 °
Température optimale de l'huile : 80 - 100 °C
Tant que l'on respecte ces paramètres on est dans les clous donc tu peux rester plus de 3 mn à 6200 t/min , ton moteur va pas exploser
Les limites 6200 t/mn sont fixées pour réduire le TBO

Tu prends le ROTAX 583 et le ROTAX 582 ce sont les mêmes moteurs
ROTAX 583 RPM MAX 7900t/mn Skidoo
ROTAX 582 RPM MAX 6800t/mn Ulm

[bertrand65]

Les limites 6200 t/mn sont fixées pour réduire le TBO

ERRATUM : je voulais dire pour augmenter le TBO (Time between overhaul )

[Pimprenelle]

Tant que l'on respecte ces paramètres on est dans les clous donc tu peux rester plus de 3 mn à 6200 t/min , ton moteur va pas exploser

ben tu sais quoi fais comme tu veux quoi... c'est pas pour rien que ce voyant a été monté sur toutes les machines équipées du Hks.... enfin bref, moi je m'en fout, c'est pas ma machine et c'est pas moi qui vais la convoyer pour toi donc....

[popele3]

Pimprenelle, il y a une façon alternative de voir les choses.
C'est la méthode dite "bertrand65".
Tant que le voyant rouge est allumé c'est que le moteur fonctionne.

[aviastand]

Aux temps anciens , il existait , pour la bonne marche des moulins , le meunier lui-même évidemment , mais aussi celui que l'on nommait le commis du meunier, chargé de différentes besognes mais dont la plus importante consistait à s'occuper du "bief" en soulevant la planche du petit canal pour amener de l'eau au moulin. Apparemment , le métier n'est pas tombé en désuétude !

[bertrand65]

@aviastand , bienvenue dans mon moulin

[bertrand g]

Bonjour Bertrand65,
Un grand bravo : nous en sommes à 4 pages Durant cette période de confinement, ce projet est une véritable bouée d'oxygène.
Aussi, merci de nous conter tes préparatifs administratifs et techniques, tes choix, tes renoncements. c'est exaltant.
Alors Vivement la description de la visite prévol qui précédera ce beau voyage...
Bon courage.
Bertrand

[jplandez]

HéHé Bertarn g qui répond à Bertarnd 65. Amusant, mais ca manque d'imagination... Un petit effort...

[Claude Nowak]

+1

Je n ai pas été assez rapide: mon message est à la suite de celui de Luciano et non à la suite de celui de Bertrand65.

[bertrand65]

Merci Bertrand g , je ne manquerai pas de relater ici même toutes les étapes du projet dans les moindres détails , j'ai quelques détracteurs mais beaucoup de followers en une journée je suis à 750 vues , mon projet est enthousiasmant c'est toute une aventure basée sur une histoire simple au départ .
Il va y avoir :
-toute la préparation du convoyage
-le convoyage proprement dit avec toutes les étapes
-l'arrivée de l'aéronef dans son nouveau logis
-l'inspection de la machine et sa mise à niveau
Après viendra l'étape de ma formation de pilote

A ce sujet j'aimerais demander si il est possible de faire sa formation sur sa propre machine et comment il faut procéder
Comment trouver un instructeur free-lance ?

[jmlezcano]

Le choix d'un instructeur freelance, c'est une démarche initiatique personnelle. Il faut que tu intériorises bien les qualités attendues, que tu fasses de la méditation, beaucoup d'économies (les gourous c'est toujours très cher) et quand tu seras prêt, tu le croiseras et tu sauras que c'est lui. Si tu as besoin de conseils du forum pour trouver un instructeur freelance, c'est l'échec assuré, alors puise les ressources que tu as en toi, tu peux y arriver.

[Luciano]

@ Claude:

pas de soucis, je crois que nous avions tous compris à quel message revenait ton +1


Bons vols,
Luciano

[bertrand65]

A vrai dire je ne recherche pas un gourou mais un instructeur ayant des compétences professionnelles et habilité à me délivrer le brevet .
Il faut que l'instructeur soit dans une démarche pédagogique et doit avoir une confiance absolue dans ma machine .
Dans la formation il faut être trois : la machine , l'instructeur et l'élève et qu'il y ait une symbiose entre ces trois éléments .

[jmlezcano]

Parfait tu commences bien à intérioriser (extérioriser ça va déjà depuis un moment ) mets plein de sous de côté pour qu'il accepte de voler avec ta machine et toi...

[Polito]

(...)
Comment trouver un instructeur free-lance ?

Facile. En cherchant l'information dans les nombreux ouvrages de ta nouvelle bibliothèque aéronautique.
Non non, ne me remercie pas. Un forum est un lieu d'échanges entre amis... Autre chose ?

Paulo.