l'aile se fout absolument de l'altitude: la portance, la trainée et la vitesse de décrochage ne dépendent que que de la vitesse indiquée. Ce qui change c'est que pour une Vi donnée la vitesse réelle augmente à température et altitude élevée; d'où une course plus longue au décollage et à l’atterrissage.l'aile d'un ULM n'est pas calculée pour voler à 10000 ou 13000 pieds,
Par contre la Vne baisse en valeur indiquée puisqu'elle est constante en valeur réelle.
La puissance du moteur et la traction de l'hélice diminuent avec la température et l'altitude, c'est cela la vraie limitation.