Sondage sur les casques radio passifs (non ANR); quelles sont les qualités et les défauts

[F-ALBT]

Je ne veux pas trop m'avancer mais I'll me semble qu'a bourg en bresse ils combine Zulu et Savannah S avec succes. A voir avec eux

[jlsanto]

Bonjour
J'utilise deux casques Lightspeed Sierra pour ma passagère et moi. Tout fonctionne très bien dans le C172 du club.
Venant d'acquérir un Pioneer 200, ...Résultat : souffle pas possible, continue hors émission, qui s'arrête lors des émissions / réceptions, avec des changements aléatoires.
JLSanto

Je fais le même constat, le Lightspeed Zulu et ULM multixaxe ne font pas bon ménage.
Malgré tous les réglages possible du casque et de la radio de mon SG912 (radio TRIG) ou de la ventilation en cabine, Je n'ai pas réussi à retrouver le confort d'utilisation obtenu en ANR sur C150 ou DR400. Donc j'en suis revenu au bon vieux Sennheiser HME100.

Daniel
Je crains qu'effectivement je ne sois obligé de ressortir mes deux "vieux" David Clark 10.13-4 et de garder les ANR pour le Cessna 172
C'est rageant parce qu'il n'y a pas photo entre le temps de vol à l'année dans l'ULM que je possède et l'avion que je loue au club ... pour ne pas perdre mon PPL.
Je continue les réglages et suis attentif à tout partage d'expérience.
Bons vols
JLSanto

[Gabinger]

Bonjour j'utilise des BOSE X, j'en suis content. Et l’avantage c'est que même si l'ANR tombe en rideau, par exemple par manque de piles le bruit reste très supportable car ce sont des vraie coques qui équipent le casque. Le confort des oreilles c'est pour moi un point important on se sent mieux en vol.

[Spader]

J'utilisais mes Lightspeed Zulu / Sierra dans mon FK9 dans aucun problème.
J'ai testé le zulu sur le Pioneer 300 avec un résultat top.
En revanche dans un MCR01 c'était la cata, obliger de débrancher le câble d'émission et le plugger au moment de parler (intercom manuel) sous peine d'avoir des bruits empêchant d'entendre la radio.

De mon expérience : les casque ANR fonctionnent sur les appareils dotes d'un intercom indépendant de la radio (fk9, P300) mais si l'on utiliser l'intercom de la vhf (mcr) alors ça ne convient pas.

JlSanto nous pourrons faire des tests sur nos machines et peut être que l'ajout d'un intercom Sigtronic pourrait être ta solution

[Luciano]

Pour info nous sommes plusieurs propriétaires de MCR ULM qui utilisons des Bose A20 et X sans aucun problème, sur des radios intégrant et d'autres n'intégrant pas l'intercom.

Il faudra donc chercher ailleurs la source du problème

Mon appareil est équipé d'une Filser ATR833 et j'ai utilisé successivement des Bose X et A20 (tous deux ANR) sans aucun problème. Il faut cependant préciser que j'ai toujours veillé à ce que les casques pilote et passager soient identiques (même marque et même modèle). Mes casques étaient et sont équipés de prises LEMO qui assurent l'alimentation des casques via la batterie de l'avion et donc à pouvoir se passer de piles.

Bons vols,
Luciano

[Spader]

Pour info nous sommes plusieurs propriétaires de MCR ULM qui utilisons des Bose A20 et X sans aucun problème, sur des radios intégrant et d'autres n'intégrant pas l'intercom.

Il faudra donc chercher ailleurs la source du problème

Mon appareil est équipé d'une Filser ATR833 et j'ai utilisé successivement des Bose X et A20 (tous deux ANR) sans aucun problème. Il faut cependant préciser que j'ai toujours veillé à ce que les casques pilote et passager soient identiques (même marque et même modèle). Mes casques étaient et sont équipés de prises LEMO qui assurent l'alimentation des casques via la batterie de l'avion et donc à pouvoir se passer de piles.

Bons vols,
Luciano

Mon retour d'expérience était a bord d'un mcr vla mais j'imagine que l'installation est la même que dans l'ULC ...
Et bien dans ce cas je sèche, et n'ai pas d'explication sur le fait que cela fonctionne sur certains appareils et pas sur d'autre

[Luciano]

Je ne sais pas trop, si ce n'est que après avoir vérifié à fond le câblage, il faut faire très attention aux divers réglages possible de la radio.

Bons vols
Luciano

[jlsanto]

J'utilisais mes Lightspeed Zulu / Sierra dans mon FK9 dans aucun problème.
J'ai testé le zulu sur le Pioneer 300 avec un résultat top.
En revanche dans un MCR01 c'était la cata, obliger de débrancher le câble d'émission et le plugger au moment de parler (intercom manuel) sous peine d'avoir des bruits empêchant d'entendre la radio.

De mon expérience : les casque ANR fonctionnent sur les appareils dotes d'un intercom indépendant de la radio (fk9, P300) mais si l'on utiliser l'intercom de la vhf (mcr) alors ça ne convient pas.

JlSanto nous pourrons faire des tests sur nos machines et peut être que l'ajout d'un intercom Sigtronic pourrait être ta solution

Affirmatif, nos machines seront l'une à coté de l'autre, on pourra faire des tests, notamment la radio Garmin SL 40 possède nombre de réglages :




Quand je volais avec Silvio sur le P200, lui utilisait son Bose et moi le Sierra sans difficultés particulières.
Je penche également sur le bon positionnement de l'intégralité de l'oreille dans la bonnette, sans fuite, et aussi la compatibilité avec des lunettes, qui créent des bruits avec l'extérieur.
A suivre donc.
JLSanto

[jlsanto]

Bonsoir
Petit vol des Mureaux à Dreux et retour cet après midi dans la douceur du ciel d’Île de France, et donc essai de réglages des casques Lightspeed Sierra ANR par l'intermédiaire de l'intercom intégré dans le Garmin SL40.
Première constatation, le volume et le squelch de l'intercom n'ont pas d'effet sur le casque, qui délivre sa puissance via les potentiomètres de réglage de l'ANR. Il faut mettre le volume et le squelch de l'intercom à la moitié de la puissance.
Deuxième constatation, le souffle disparaît si l'on enferme bien les oreilles dans le casque et que l'on utilise le serre-tête pour éviter les fuites d'air dues aux branches de lunette.
Troisième constatation : tous les échanges ont été haut et clair et l'ANR parfaitement efficace tout le long du vol. Seul moment de souffle et d'interférence : la mise en marche de la pompe électrique au décollage et à l’atterrissage.
Je garde donc mes Sierra dans le Pioneer 200 et je vais encore faire quelques essais de paramétrage, notamment la détermination du micro d'émission.
A suivre donc
Bons vols
JLSanto

[Gilles CHRISTEN]

Hello ...

Punaise ... Un serre tête style Bjone Borg ?

T'as pas une photo là ?

A part ça, et pour redevenir sérieux, chez moi, lorsque j'enclenche la pompe, ça me coupe la musique ... Amusant !


Bien à vous !

[kappaman]

Tu es monté avec moi, et je suis équipé de 2 Zulus et d'une Becker avec intercom intégré.
Je ne pense pas que tu as eu le moindre souci d'audition.
Par contre, je monte dans plein de machine avec des radios même pas réglées. C'est catastrophique, inaudible, avec des différences de son entre l'extérieur, la com dans le cockpit, et même certains qui coupent le son au moment de faire l'annonce ext.
Il suffit de lire le mode d'emploi et de suivre à la lettre les différents réglages.
pour ma part, le volume de la Becker est réglé au milieu, celui des Zulus est au 3/4.
Avec ces réglages, j'entend de façon égales mon passager, le contrôle, l'aéronef qui me parle et ma propre voix quand j'émets ou que je sois en intercom.
Sans aucun souffle, ni aucun parasite.
Par contre, je pense qu'avoir les mêmes casques dans le cockpit est important.

A propos de la pompe qui émet un parasite, il suffit d'installer un anti parasite sur la pompe. C'est quand même dangereux de mal entendre au déco ou en tour de piste quand on met la pompe en marche.

Thierry

Mon retour d'expérience était a bord d'un mcr vla mais j'imagine que l'installation est la même que dans l'ULC ...
Et bien dans ce cas je sèche, et n'ai pas d'explication sur le fait que cela fonctionne sur certains appareils et pas sur d'autre

[Spader]

Tu as raison Thierry, la qualité d'écoute dans son skykeader était exceptionnelle (la meilleure que j'ai expérimentée jusqu'à présent) et je n'avais pas relève que ton intercom était intégré.

Du coup probablement une question de réglage et il est vrai qu'avoir 2 casques identiques ANR (en tous cas la même marque) semble important.