Recherche aide et conseils en vue achat ulm

[LEPOUTS]

J'oubliais, certains club disposent d'une balance "certifiée" ( pesée avion).
Voir Caudron sur Chavenay...
cdlt

[Lochardet]

Est-ce que le fait d’additionner le poids sous chaque roue à l'aide d'un pèse personne est suffisant pour remplir la fiche de pesé ?

Bonjour, pas tout à fait. La méthode de Didier est plus fiable. Le fait que tu ne sois pas à plat induit une mesure du poids de chaque roue faussée (à la baisse).

!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ramel]

Je voulais dire qu'il faut 3 pèse personnes, et pas faire le tour de l'avion avec un seul en levant une roue après l'autre

[offtaps]

Tu peux le faire avec 1 seule balance mais il faut mettre des cales sous les 2 autres roues pour compenser l'épaisseur.

[Luciano]

L'utilisation de blocs rehausseurs sous les autres roues permet surtout d'éviter qu'il n'y ait une composante de force tangentielle car les pèse-personnes y sont généralement très sensible.

Bons vols,
Luciano

[offtaps]

Non. Si tu veux peser juste, l'assiette de la machine ne doit pas changer. Et je ne vois pas d'ou il y aurait une force tangentielle si la balance et les cales restent bien horizontales.

[Luciano]

Il faudrait bien lire ce qui est écrit concernant les forces tangentielles avant de réagir.

Quant à l'erreur de pesée pour variation d'assiette (de l'ordre de 2 à 3 degrés),si l'on exclut l'effet du tangentiel, elle reste parfaitement négligeable par rapport à la précisions d'une balance courante.

Bons vols
Luciano

[Gabinger]

Oui c'est pas le principal sujet quant on achète un ULM...le poids oui, au gramme prés...bof!
Il faut surtout avoir une vue d'ensemble de la machine, de ces performances RÉELLES, de son entretien, bref voir si la machine conviens vraiment a ce que tu veut en faire.
Par exemple lorsque je cherchait a acheter une machine j'ai vu des tas d'annonces d'engins au performances...très variables et pleins de propriétaires, curieusement incapables de répondre a cette simple question:
Quelle est la consommation de votre machine en croisière 2 personnes a bord, a quelle vitesse, a quel régime (tour minute)?
Idem pour des questions sur l'entretien, la révision des parachutes, la LSA qui parfois relève de la magie...

Donc on dégrossis, on va voir sur place (même si c'est loin) on essaye en biplace avec le proprio au commandes (là on apprend bien des choses).

Bons vols!

[V'Ladimir]

Voici le document de la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile Ouest reçu hier:

http://www.developpement-durable.gouv.f ... see(1).pdf

[offtaps]

Il faudrait bien lire ce qui est écrit concernant les forces tangentielles avant de réagir.

C'est valable pour toi aussi

Prend un escabeau, pose le dans un escalier, les pieds étant sur 2 marches différentes (les marches ne sont pas au même niveau mais elles restent horizontales).
Pas de forces tangentielles

Prend ce même escabeau, pose le dans une pente
Forces tangentielles

Quant à l'erreur de pesée pour variation d'asiette (de l'ordre de 2 à 3 degrés),si l'on exclut l'effet du tangentiel, elle reste parfaitement négligeable par rapport à la précisions d'une balance courante.

Il n'y a pas de forces tangentielles si le sol sur lequel on fait la pesé est plat, même si une roue est plus haute de 15cm.
D'accord avec toi sur la faible valeur de l'erreur par rapport à un ULM de 300kg et sur la sensibilité des balances mais si l'on met des câles c'est bien à cause de cette erreur...

Bons vols
Luciano

De même,
Offtaps

[Luciano]

Nous n'avons visiblement pas suivi les mêmes cours de physique élémentaire ...


Bons vols quand même,
Luciano

[offtaps]

Visiblement non

Avec un dessin peut-être ?

minauto-2011-profil-detour-copier-rotation.png

Ou sont les forces tangentielles ?
(le frein à main n'est pas serré édit: c'est une blague hein, ça marche aussi frein serré)

[Gilles CHRISTEN]

Hello ...

Ce principe fonctionne aussi si le véhicule est sur l'autre axe ? ( gauche -droite )

C'est peut-être pour cela que vous parlez de la même chose, mais vous-êtes pas assis à la même place dans la classe

Bien à vous !

[offtaps]

Salut,

Cela fonctionne tant que les supports sont horizontaux, la force appliquée étant perpendiculaire au support, elle sera verticale.

Les "forces tangentielles" n'apparaissent qu'à cause de la géométrie de la suspension, pas a cause de la différence de hauteur.
Si l'on met des cales c'est bien pour l'erreur de mesure et non à cause de ces forces.
D'ailleurs dans le document DSAC donné par V'ladimir un peu plus haut, dans la méthode avec 3 balances, elle peuvent être d'épaisseur différentes.

[Roudoudou]

Oui c'est pas le principal sujet quant on achète un ULM...le poids oui, au gramme prés...bof!
Il faut surtout avoir une vue d'ensemble de la machine, de ces performances RÉELLES, de son entretien, bref voir si la machine conviens vraiment a ce que tu veut en faire.
Par exemple lorsque je cherchait a acheter une machine j'ai vu des tas d'annonces d'engins au performances...très variables et pleins de propriétaires, curieusement incapables de répondre a cette simple question:
Quelle est la consommation de votre machine en croisière 2 personnes a bord, a quelle vitesse, a quel régime (tour minute)?
Idem pour des questions sur l'entretien, la révision des parachutes, la LSA qui parfois relève de la magie...

Donc on dégrossis, on va voir sur place (même si c'est loin) on essaye en biplace avec le proprio au commandes (là on apprend bien des choses).

Bons vols!

Je fais partir de ces propriétaires incapables de repondre à ta question pour la bonne et simple raison que je me fous complètement de la conso d'un objet qui me sert juste à avoir du plaisir.

Et tres franchement, quan j'achète une truc d'occasion à quelque que je ne connais absolument pas, j'ai tendance à me méfier d'absolument tout ce qu'il me raconte.