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Luciano a écrit :On dirait que ça commence à ressembler à un programme de formation plus "habituel" !
Tiens, à propos , pour chiffrer un peu ce dont on parle, quelles sont les dimensions de cette piste ainsi que la vitesse de finale qui t'est imposée ?
Bons vols,
Luciano
)
Si j'interprète convenablement tes propos, tu fais allusion ici aux atterrissages stol où on tient l'appareil nez haut en gardant beaucoup de moteur; en fait, on se trouve là au second régime au ras du sol pour diminuer la distance de roulage et augmenter la précision du toucher.engineman a écrit :en approche au moteur c est 50km/h en utilisant la phase parachutale.
c est la 1ere fois pour moi en 3 axes donc je n est aucun repere ni comparaison possible avec d autre machine.
Luciano a écrit :Si j'interprète convenablement tes propos, tu fais allusion ici aux atterrissages stol où on tient l'appareil nez haut en gardant beaucoup de moteur; en fait, on se trouve là au second régime au ras du sol pour diminuer la distance de roulage et augmenter la précision du toucher.engineman a écrit :en approche au moteur c est 50km/h en utilisant la phase parachutale.
c est la 1ere fois pour moi en 3 axes donc je n est aucun repere ni comparaison possible avec d autre machine.
Ceci étant dit, dans ces conditions, l'info du badin est plutôt fantaisiste.
Bons vols,
Luciano
cloudrider a écrit :Approche Parachutale???? tu veux dire qu'il faut déclencher le parachute à chaque atterro??? ça revient cher non???
