Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Hello à tous,

Dites-moi, qu'est-ce qui cloche avec cette annonce ??
http://www.helmuts-ul-seiten.de/verkauf ... ainer-auer

(celle du CTSW à 19.500 euros)

Bonjour,

Le titre est très bizarre. En 1998 pas de CTSW mais des CT180, j'en ai un et ca y ressemble terriblement. S'il y a le terme SW on peut penser que les ailes ont été modifiées, à vérifier et si c'est le cas il faudrait s'assurer que la dérive l'a été également car sur les modèles de cette époque le dérive était beaucoup plus petite avec une certaine instabilité aux basses vitesses.

Sur la photo, ailes comprises, ca ressemble furieusement à un CT180

Ca peut-être une bonne affaire car la construction est remarquable, la place à bord et l'accessibilité énorme avec une grande autonomie

Bonne reflexion

Te fatigue pas il est vendu !!!! j'ai tel

Dommage

Mince !
Tu m'étonnes à ce prix !
C'était un CT180 du coup ?

PAr contre vu que Flight Design a déposé le bilan, on peut encore le faire immatriculer en France ?

Sans aucun problème l'importateur, innov air te fait les papiers moyennant quelques thunes. C'était bien un ct180 qui a été modifié et en Allemagne c'est pas bien accepté d'où le prix.....
Mais en France ...
Si vraiment ça t'intéresse, écris moi en mp.

Sois raisonnable Olivier, à ce prix là , il y a un loup.
Slts

Bonjour Patrick

oui il y avait un loup dont j'ai parlé à Mileuh. L'appareil suite aux modifiactions réalisées n'est plus immatriculable en Allemagne d'où le prix.

Il a été vendu dans la journée. Raccourcir les ailes d'un CT180 sans modifier la dérive ?????? c'est bien pour celà qu'il y a eu les évolutions CTLS/CTSW.

A bientôt

mileuh a écrit :PAr contre vu que Flight Design a déposé le bilan, on peut encore le faire immatriculer en France ?

Bonjour,

Depuis quand Flight Design a t-il déposé le bilan ?

Il y a environ deux ans ils ont eu des soucis financiers.
Par contre, pour moi les dernières nouvelles étaient plutôt rassurantes avec l'arrivée d'investisseurs Coréens.

J'aurais raté quelque chose ?

Patrick

Oui, la société existe et semble vouloir fonctionner.
Quant à la possibilité de retrouver la confiance des clients, c'est une autre histoire...

Au temps pour moi, je pensais que c'était fini et que la société avait déposé le bilan.
Ils font d'excellentes machines, la confiance reviendra

Le manque de confiance, auquel je pensais, n'était pas celui qui se défini par rapport aux avions produits, mais au comportement de l'entreprise...

Flight Design produit à nouveau, même si tous les problèmes ne sont pas résolus.
J'espère que le CT sera à nouveau l'appareil le plus vendu aux US (et en France).
C'est une excellente machine de voyage, confortable, assez rapide 120kts, atterrissage et décollage très courts, facile à piloter .
J'ai acheté le premier neuf en 2010, et le second avec moteur Rotax IS en 2015, après quelques soucis liés à la fiabilité financière de Flight Design.
Après des débuts difficiles , essentiellement dus aux périphériques du moteur à injection (stators, sondes PA, circuit essence), je suis aujourd'hui confiant .
C'est ce qui m'a permis de faire le tour du Sahara en octobre 2016.

Folgo67 a écrit :Sans aucun problème l'importateur, innov air te fait les papiers moyennant quelques thunes Mobilier design. C'était bien un ct180 qui a été modifié et en Allemagne c'est pas bien accepté d'où le prix.....
Mais en France ...
Si vraiment ça t'intéresse, écris moi en mp.

Donc, si je comprends bien, il faut payer un peu pour avoir ses papiers dans les meilleurs délais.

et oui, c'est la France

C'est le racket quand on achète des machines à l'étranger, mais comme on les paie moins chères ....et en Allemagne il y a un ctrl technique, donc en général des machies en meilleur état.

Le prix dépend de l'Importateur Français...

On peut se renseigner avant mais tu vas lâcher entre 500 et 1500 boules.