La consommation spécifique reste la même (en Kg/h).ch@ntel a écrit : C'est aussi que la consommation d'un réacteur est beaucoup, mais alors vraiment beaucoup plus économique au FL 400 qu'au FL 50. Et les compagnies, elles aiment bien économiser du pétrole !!!
Sauf qu'au FL400, l'avion ira deux fois plus vite en vitesse sol, donc plus économique.
Il faut bien sur alimenter le compresseur en air, d'ou nécessité de conserver l'IAS en montée.
Tout avion, y compris un ULM a un niveau de croisière optimum, là ou il aura la meilleure performance, bien sur a ajuster en fonction des conditions météo (vent). Après tout dépend si on veut aller vite de A à B, ou si on est radin sur le carburant et consommer le moins possible.