Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Rocketeer a écrit :j'ai consulté le lien et j'ai fait une sélection de machines :
...... est-ce que vous en connaissez d'autres du même genre ?

Tu pourrais jeter un coup d'oeil au Savanah et au Bingo produits par ICP, ainsi qu'au G1 produit à Gap.

Bons vols
Lucianno

merci, je viens de voir le Savanah qui ressemble beaucoup au ZH 701, le G1 ressemble aussi au Zenair, ces avions sont-ils des améliorations du Zenair ?

le G1 pliable a l'air pas mal

Bonjour,
il y a l'Aéroprakt A22 également.

ah oui tres sympa, un hangar est-il indispensable ou bien peut-on envisager la remorque et le montage/demontage seul ?

Malheureusement, hangar obligatoire. Le démontage est expliqué dans le manuel de vol. Mais cela reste une procédure à caractère exceptionnel, comme le démontage pour un retour par la route suite à une vache par exemple.

je suis tombe sur un ULM intéressant, le Trail de Groppo, a t'il a bonne réputation ?

tu regardais pas un train tricycle ??? le Trial n'existe qu'en train classique... !!

Pimprenelle a écrit :tu regardais pas un train tricycle ??? le Trial n'existe qu'en train classique... !!

j'ai vu qu'il le faisait aussi en tricycle et il me plait beaucoup (en photo pour le moment), je vole habituellement en D112 mais je veux un tricycle aile haute pour barouder.

http://www.groppotrail.com/GroppoTrail/Home.html

J'avoue que je lorgnais aussi sur cet appareil qui sur le papier est sympa. Tout métal et ailes pliables. Le seul soucis c'est que la profondeur n'est pas au gabarit routier comme mon ancien Kitfox.

KITFOX21 a écrit : mon ancien Kitfox.

Ouais, mais le Trial, avec ses roues brousses, doit être encore mieux pour se vacher

KITFOX21 a écrit :J'avoue que je lorgnais aussi sur cet appareil qui sur le papier est sympa. Tout métal et ailes pliables. Le seul soucis c'est que la profondeur n'est pas au gabarit routier comme mon ancien Kitfox.

pas au gabarit routier c'est embêtant, je vais prendre mon mètre a ruban avec moi parce que le pliage rapide c'est bien pour le transport, c'est le seul ?

Ramel a écrit :

KITFOX21 a écrit : mon ancien Kitfox.

Ouais, mais le Trial, avec ses roues brousses, doit être encore mieux pour se vacher

Je ne vois pas de quoi tu veux parler je précise que mon kitfox était aussi équipé de roues brousse

Rocketeer a écrit :

KITFOX21 a écrit :J'avoue que je lorgnais aussi sur cet appareil qui sur le papier est sympa. Tout métal et ailes pliables. Le seul soucis c'est que la profondeur n'est pas au gabarit routier comme mon ancien Kitfox.

pas au gabarit routier c'est embêtant, je vais prendre mon mètre a ruban avec moi parce que le pliage rapide c'est bien pour le transport, c'est le seul ?

Je n'en ai pas d'autre idée mais je n'ai pas la science infuse...

Par contre pour être plus précis on peut démonter la profondeur sur le Trial mais je ne sais pas si c'est en mode "rapide"

merci des tuyaux, je verrais ça

une chose importante, la réglementation concernant les remorques à changé récemment aussi , je me suis renseigné pour ça aussi et surprise, même les remorques de moins de 500 kg doivent maintenant être réceptionnées par la DREAL

alors pour çà j'ai la réponse...

tu fais ta remorque comme avant... et dessus, tu appose la plaque de tare (obligatoire même sur les remorques d'un PTAC inférieur à 500 kg...) et ta plaque constructeur...

sauf que la loi dit que la réception est obligatoire pour les remorques fabriquées à compter du 29 octobre 2012... pour autant il n'y a pas de date de fabrication ou d'homologation sur les plaques de tare ni de constructeur..

il suffit donc si on te demande (ce qui n'arrivera jamais) de dire que ta remorque a été fabriquée en ... ce que tu veux, mais avant 2012....

voilà...