ULM 500 kg mais que se passe-t-il à la DGAC?

[Stator]

OUI Mais, page onze il est écrit :
Alors, avant de demander à bénéficier de l’exemption 450 (475) kg > 500 (525) kg pour votre ULM,
évaluez-en bien toutes les conséquences ; nul ne sait de quoi sera fait le futur de l’EASA.

Pour finir part :
Nous n’aurons pas le beurre, l’argent du beurre et la crèmerie avec ! C’est le choix de la FFPLUM.

[bebe44]

Ces lignes en pages 11 posent plus de questions qu'elles n'apportent de réponses.
Si la réglementation nouvelle est hors de la compétence EASA, pourquoi serait elle plus sensible que notre réglementation actuelle
Je suis dans le flou

[Claude Nowak]

Une augmentation de MTOW de 52,5 kg... ce n'est pas si mal.
Si c'est le prix à payer pour garder la législation ULM la plus libérale au monde, il ne faut peut-être pas cracher dans la soupe ?

Et malgré cela, y en a qui trouvent quand même que l herbe est encore plus verte dans le pré d à côté

[Marc B]

Bien d'accord.
Comme on n'a plus de gouvernement pour un moment chez nous, peu de chances de voir la Belgique modifier la moindre loi nous concernant.
Je me demande si je ne vais pas faire immatriculer ma machine chez vous et je suis sérieux.

[Claude Nowak]

On doit d abord se réunir pour décider: tous les Belges ne seront pas admis

[luc 27310]

Marc, tu seras le bienvenu chez les franco-français

Faites de beaux vols.
Luc

[Yankeeromeo]

Ah, ce Claude, et sa manière de dissimuler un grand cœur sous les airs bourrus...

[bebe44]

Question à Claude : si le brexit dur voit le jour, que devient notre Bretagne
Plus sérieusement, que pensez-vous des petites phrases du document FFPLUM sur la nouvelle réglementation (qui n'est pas disponible sur le site de la fédération ) diffusé ici

[Claude Nowak]

On est breton, pas grand breton, donc on s en fout. Ç est eux qui vont ramasser! Enfin, j espère, je veux dire que j espère que eux seuls vont ramasser et pas nous par ricochet.
Bernard: là, on est un peu hors sujet et ....on va s en prendre une!

[aubert]

... Je suis dans le flou

+1
Pour quelles raisons l'EASA reviendrait-elle sur son choix de laisser à chaque nation la gestion de la réglementation entre 450 et 600 kg ? accidentologie ? sécurité ?
ça pose donc au moins la question de l'éventuelle possibilité de pouvoir repasser à la réglementation 450 kg pour ceux qui auraient choisi l'opt-out 500 kg !
Dom

[piloto]

Arrêté du 24 Juin 2019 publié !
Merci de faire une synthèse exploitable

[Yankeeromeo]

T'aurais dû dire : "enfin publié !"
Mais c'est fait, en effet.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id