Prime de Blackshape Aircraft (ex Millennium)

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Mentalo
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Prime de Blackshape Aircraft (ex Millennium)

Message par Mentalo »

http://www.millennium-aircraft.eu/uk/index.php
+ de 300 km/h en croisière ! Incroyable ! Les MCR sont battus.

Admin 29 juin 2011 : Je change le titre puisque tous les noms ont changé suite à un changement de propriétaire.
Merci de me dire si je me trompe.
Prime de Blackshape Aircraft (à la place de Milennium de chez Millennium Aircraft)
Nouveau site web : http://www.blackshapeaircraft.com/
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JETHRO
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Re: Millenium Aircraft

Message par JETHRO »

Il semblerait que ce Millenium Aircraft soit issu de celui-ci : http://www.asso-aero.fr/, qui serait la dernière étude de Guiseppe Vidor, à qui l'on doit en particulier les Asso V, devenus les Pioneer 300...
Rien d'extraordinaire : une grande finesse aérodynamique, un faible maître-couple de fuselage permis par le tandem, une belle voilure... et un poids très raisonnable. D'où des traînées limitées encore améliorées par un train rentrant bien caréné, et un rendement aérodynamique également amélioré peut-être pas une hélice constant speed...

A surveiller !
Col. JETHRO. (Pioneer P300S, 912ULS, Hélice SR3000-2)
- Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement, et les mots pour le dire nous viennent aisément. (N. BOILEAU)
- Les Nombres mènent le Monde (Pythagore)... Si les chiffres gouvernent le monde, ils montrent aussi comment le monde est gouverné (Gœthe)
- De la Théorie à la Pratique, il y a un abîme que seule l'expérimentation rigoureuse permet de franchir... (Bon Sens)
Girino

Re: Millenium Aircraft

Message par Girino »

Ce n'est pas un secret, il est fortement inspiré par Guiseppe Vidor. Cependant l'étude structurelle a été réalisée par des spécialistes matériaux Italiens et son étude aérodynamique a aussi été largement affinée.

A plus d'un titre, c'est une extraordinaire réalisation !

Ayant vu le proto de très prés, la construction est vraiment très bien réalisée. C'est une machine aboutie qui aérodynamiquement ne laisse rien au hasard. L'ayant vu voler plusieurs fois, j'ai été étonné par sa capacité d'évolutions a des vitesses contenues même si il a besoin d'un peu de longueur de piste. C'est un exploit de plus que d'arriver à faire une machine volante qui ait un domaine de vol aussi étendus !

Une critiques cependant :
Équipé avec un Ratox 100cv, Le taux de montée ne ma pas parut exceptionnel et après discutions avec quelques amis nous en sommes venu à la conclusion qu'il était peut-être un peu lourd... Ce qui ne serait pas étonnant en connaissant les réalisations Italiennes.

D'un point de vue commercial, c'est un paris sur l'Europe car cet appareil pourra difficilement être éligible aux critères de la LSA Américaine. En effet les limitations règlementaires lui imposeraient d'enlever son train rentrant, son hélice à pas variable et lui interdirait aussi de dépasser 222km/h :lol:

Saluons cette réalisation et sachons préserver une règlementation ULM (si le poids est bien celui annoncé) qui indépendamment de construire de superbes jouets, permet surtout de laisser libre court à l'innovation.

Il ne reste plus qu'à transformer cet essai et faire aussi une version un peu moins lourde (225 kg à vide) même si cela diminue la VNE. Car même motorisé avec un HKS700e il devrait pourvoir taquiner plus de 200km/h ;)
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Phoenix 13
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Re: Millenium Aircraft

Message par Phoenix 13 »

Bonsoir à tous,

vous qui attendez des nouvelles de cette machine, je vous donne donc rendez-vous demain soir pour des photos exclusives et des informations sur la version qui sera présenté en première au salon Aero 2011

Bonne nuit et à demain
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Daniel C
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Re: Millenium Aircraft

Message par Daniel C »

Masse à vide 285 kg d'après les valeurs disponibles à partir du lien.
Pas de quoi pavoiser.
mon avion SD1 Minisport http://danielcl.free.fr/
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Phoenix 13
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Re: Millenium Aircraft

Message par Phoenix 13 »

Pour ce qui est de pavoiser sur son poids (qui est de 296.5kg dans le dossier d'homologation actuel), je ne vais pas rentrer dans ce genre de discussions sans fin, excusez-moi.

Il y aura toujours ceux qui souhaitent que les choses restent comme elles sont, et puis les autres.

Pour ce qui est du poids il est assez léger il me semble en regard des dimensions et de la technicité embarquée.

C'est un petit avion qui c'est glissé dans la catégorie ULM, il n'a donc certainement pas à rougir de ses caractéristiques, bien au contraire.

Sachez que le Millennium Master n'existe plus.

Il ne sera jamais produit en série car, la firme Compact Compositi n'est pas arrivé à passer le cap de la production artisanale à la production en série.

C'est la firme Blackshape, qui a aujourd'hui acquit les droits de cet appareil et a entièrement redéveloppé le projet (calculs de structure, production, etc...)

Allez voir le site de présentation sur : http://www.blackshapeaircraft.com

Voici une petite photo pour la peine

<a target="_blank" href="http://www.hostingpics.net" title="Hebergeur d'image"><img src="http://img4.hostingpics.net/pics/900213 ... IMITED.jpg" border="0" alt="Hebergeur d'image" /></a>
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administrateur
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Re: Millenium Aircraft

Message par administrateur »

Phoenix 13 a écrit :je vous donne donc rendez-vous demain soir pour des photos exclusives et des informations sur la version qui sera présenté en première au salon Aero 2011
Demain est déjà passé. On n'a toujours pas les photos promises ... :lol:

Phoenix 13 a écrit :Voici une petite photo pour la peine
<a target="_blank" href="http://www.hostingpics.net" title="Hebergeur d'image"><img src="http://img4.hostingpics.net/pics/900213 ... IMITED.jpg" border="0" alt="Hebergeur d'image" /></a>
Quel dommage ! Il n'y a pas de photo ! Ce n'est pas ce lien qu'il fallait installer.
Regarde ce qu'il fallait copier-coller dans cette "image-tutoriel" :
Image
Tu avais copié-collé le lien pour les site web au lieu du lien pour les forums.
EVO003
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Re: Millenium Aircraft

Message par EVO003 »

Well, well,

désolé mais nous avons terminé fort tard mais, OK c'est de ma faute.

Par contre vous pouvez trouver beaucoup d''informations sur le site officiel ce qui me semble encore mieux.

Non?

Merci pour vos avis car, nous serons toujours à l'écoute des commentaires constructifs.

Mon collègue et moi, travaillons tous les jours avec l'usine afin de toujours améliorer le niveau de cette machine.

Nous allons réaliser samedi de nouvelles vidéos pour un montage présenté au public sur le vol de liaison jusqu'au salon Aéro 2011.

Alors à bientôt.

Et encore désolé pour la photo.
EVO003
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Re: Millenium Aircraft

Message par EVO003 »

Voici à nouveau l'adresse du site officiel:

http://www.blackshapeaircraft.com

Bonne visite.
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Yankeeromeo
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Re: Millenium Aircraft

Message par Yankeeromeo »

Il n'y a pas de doute : le design est impressionnant.
Il est superbe !
Image
Mais, avec ses 296,5 kg, ce n'est pas un ULM. Il lui faudra patienter encore un peut pour entrer dans le cadre ELA-1.
Où un concurrent de taille l'attend, le Shark :
Image
C'est sûr, c'est une belle bataille qui s'annonce !

Admin : C'est l'occasion de rappeler que ce forum est francophone, généraliste, sans frontières. Il est prévu pour les pilotes de toutes les nations et leurs aéronefs tant qu'ils sont monomoteurs, biplaces au maximum, et ne nécessitent pas le PPL.
Ces pays ont forcément des réglementations de poids différentes les unes des autres. Par exemple le Canada a une catégorie dite "ULM évolués" ou "advanced ultralights" de 544 kg de MTOW. Les américains ont une catégorie LSA de 600 kg de MTOW. Il existe pour les français -qui forment 85 % des adhérents de ce forum- une catégorie LSA temporaire "permit to fly". Il existera une catégorie ELA1 qui permettra des masses plus élevées pour les européens. Ces catégories ne sont pas à exclure. Elles sont concernées par ce forum depuis le premier jour de sa création pour ne pas exclure certains pays.
On peut donc parler du Millénium et de bien d'autres aéronefs y compris les ULM de première génération, et aussi les autres classes.
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JETHRO
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Re: Millenium Aircraft

Message par JETHRO »

Yankeeromeo a écrit :...
Mais, avec ses 296,5 kg, ce n'est pas un ULM. Il lui faudra patienter encore un peut pour entrer dans le cadre ELA-1.
...
AH ? Et tu as vu jouer celà où ?
Il serait TRÈS INTÉRESSANT de préciser tes sources...
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Pimprenelle
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Re: Millenium Aircraft

Message par Pimprenelle »

ben ca fait un bon monoplace quoi...

s'il a un parachute : 472,5 - 296,5 = 176 kilos...

bon, déjà moi, je fais 90 kg.... il reste donc 86 kilos pour un passager...
chouette... çà rentre... donc c'est un ULM.... mais avec mon passager, ben j'ai plus d'essence, donc on est à deux dans une super machine, au sol..... :lol: :lol: :lol:

ou alors, je met que 30 litres d'essence, soit 21 kilos, il me reste 65 kilos pour le passager.... c'est tout juste, mais je pourrai emmener ma femme...

par contre, pour voyager, avec le plein... ben c'est en solo ou avec un enfant !!!! dommage pour un ulm si rapide.. il est fait pour traverser la France, mais tu ne peux y aller que tout seul... !!

Je pense que c'est pour çà que Yankeeromeo a dit que d'après lui ce n'était pas un ulm....
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Yankeeromeo
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Re: Millenium Aircraft

Message par Yankeeromeo »

Bien vu, Pimprenelle !
Je n'ai nullement envie de recommencer 15 nouvelles pages d'engueulades sous prétexte de pouvoir résoudre la question impossible "ULM, ou pas ULM ?"

Simplément, je sais que les poids déclarés par la plupart des fabricants sont les poids "de base", auxquels il convient d'ajouter 20 à 30 kg d'équipements divers...
Pour le cas du Blackshape Prime, comme il se nomme désormais (le Millenium est mort, vive le Prime !), il semblerait que dans les 296,5 kg sont inclus : un parachute intégral et une VHF. Le Prime aurait donc même 20 kg de "rabe" pour l'essence. Faudra-t-il (pourra-t-on ?) y ajouter encore quelque chose ? Leur Performance Package est assez parlant, et que dire du Luxury Package... ! J'espère que l'importateur confirmera, ou infirmera.
D'ailleurs, je crois qu'ils existent encore des réserves dans la technologie des composites, permettant de perdre ces 20 à 30 kg.

Donc, pour empêcher Jethro de sévir, je dis tout de suite : 296,5 kg avec un parachute, ÇA RESTE DANS LE CADRE LÉGAL D'ULM FRANÇAIS (pour les Italiens, la question est sans objet, ils ont l'administration aéronautique la plus "cool" de toute l'Europe...).
La suite relève de la responsabilité de l'acheteur / propriétaire.

Personnellement, si mon chéquier me permettait une telle acquisition, j'aurais tout de même préféré l'utiliser comme un avion, avec un MTOW de 600 kg, plutôt que comme un ULM, sans pouvoir amener aucun autre passager, hormis mon épouse (habillée), et avec nos brosses à dents pour tout bagage. Mais ça, vous l'avez compris, c'est une question de choix personnel.

Pimprenelle a raison : le Prime doit être un excellent monoplace de voyage !
Et qu'est-ce qu'il est beau !
Dernière modification par Yankeeromeo le 14 juil. 2011, 00:10, modifié 2 fois.
Yurek
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Pimprenelle
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Re: Prime de Blackshape Aircraft (ex Millennium)

Message par Pimprenelle »

d'un autre côté, si j'ai les moyens d'acheter un W9 ou un MCR neuf, autant le prendre en avion, c'est du CNSK, donc moins contraignant qu'un CDN.... et en plus, t'es plus limité par le poids du coup.... et puis, le PPL quand t'a les 125000€ pour acheter le joujou, c'est pas cher... :lol: :lol: :lol:

voire même, en avion, un MC100.... un vrai ULM par le poids... sauf que c'est un avion car il décroche au dessus de 65.... :lol: mais c'est un autre sujet..
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JETHRO
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Re: Millenium Aircraft

Message par JETHRO »

Yankeeromeo a écrit :...

...Donc, pour empêcher Jethro de sévir, je dis tout de suite : 296,5 kg avec un parachute, ÇA RESTE DANS LE CADRE LÉGAL D'ULM FRANÇAIS (pour les Italiens, la question est sans objet, ils ont l'administration aéronautique la plus "cool" de toute l'Europe...).
La suite relève de la responsabilité de l'acheteur / propriétaire....

...Et qu'est-ce qu'il est beau !
Je n'ai aucunement l'intention de "sévir" en aucune manière ! :D

Je tiens juste à rappeler la réalité : la LOI impose un poids (exprimé à tort en kilogrammes) maximal de 450, ou 472,5 ou 495 kg selon les cas, soit un Maximum Take Off Weight de 4415, ou 4635, ou 4856 newtons selon la définition LÉGALE et RÉGLEMENTAIRE (et non pas une masse, ce qui est une erreur de langage trop commune). :evil:

La LOI n'impose strictement RIEN d'AUTRE.

Tout le reste - en matière de poids !- c'est de la jactance inutile et de la démagogie outrancière.


@ Pimprenelle,
Pimprenelle a écrit :...
d'un autre côté, si j'ai les moyens d'acheter un W9 ou un MCR neuf, autant le prendre en avion, c'est du CNSK, donc moins contraignant qu'un CDN.... et en plus, t'es plus limité par le poids du coup.... et puis, le PPL quand t'a les 125000€ pour acheter le joujou, c'est pas cher...
Sauf que lorsque tu n'as plus le PPL, tu fais quoi ?
Tu t'abstiens de voler ? Bel exemple d'égalitarisme...
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