Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Pour ceux que ça peut intéresser, je suis en train de modifier un aero1000 pour le faire rentrer dans un capot de 3axes.
Il s'agit de la dernière version 277 39.5ch.

Pour résumer les grands axes de modif :
- L'axe d'hélice est descendu de 10cm
- le radiateur est installé différemment (ce n'est pas le même)
- le boîtier de papillon est déporté derrière le moteur

Je posterai des photos et les avancées au fur et à mesure.

prévu pour quelle machine ?

Je vais sans doute le tester dans mon sd-1 pour commencer

Bonsoir
Le poids et le prix ?
J'ai un canard monoplace.
Bonne soirée.
Luc

Le poids annoncé par le fabricant est de 36.4 kg. Complet avec échappement, et fluides.

Les plaques que j'ai fabriqué pour diminuer l'encombrement permettent également de perdre 2kg.
L'échappement d'origine (certainement très efficace) est aussi assez lourd. Je n'ai pas encore ma solution définitive pour l'échappement.

Pour le prix , c'est pas donné mais c'est de la super qualité. Et peu d'alternative dans ces puissances.
Je crois que moteur + port + TVA j'en ai eu pour 8000€.

Il y a un modèle 250 35ch à vendre sur lbc pour environ 5000€ je crois.

Sinon

Il y a le vaxell v40 et bientôt des boxer vaxell à suivre.

Bonsoir, intéressant dans le principe et pour cette gamme de moteurs 4 temps . à quel régime moteur cette puissance annoncée ?

C'est elevé... Environ 9500 rpm
Le pic de couple vers 7500 si j'ai bien compris.
Le fabricants n'a pas pu annoncer de régime maxi continu. Ça dépend trop de l'installation selon lui.
Tbo environ 500heures.

C'est étonnant de ne pas donner de régime max continu. Il aurait pu le faire à une PA donnée par exemple.

ok, c 'est noté . à suivre de toutes façons. merci

Ça avance doucement

Un gros bravo.

superbe
bonne suite
Dom

https://youtube.com/shorts/2igp5dvYhwc?feature=share

Grrrr