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alain roy a écrit : ↑16 déc. 2020, 23:21 Sur mon 912 j’ai rajouté des coupelles munies de durit pour que l’essence coule sous le fuselage.

En laissant la pompe électrique ça coule au bout de 30 secondes avant démarrage....

Bonjour Alain,
Comment se fait il que ça coule quand tu mets la pompe électrique? Le pointeau devrait couper l alimentation, à moins que ta pompe électrique n ait trop de pression?

Si tu dépasse 0.4 bar, ça pousse le pointeau, sa pompe est trop puissante

Voici un éclaté du carburateur Bing : Je reviens vers vous pour le repère 61 (120 mm ?)
La nomenclature est en allemand

Voici une photo de la tôle de protection sous le carburateur du FK9 :

Réponse après démontage du gicleur repère 61 de la cuve achetée : marqué 78
Ce qui devrait imposer de prendre celui monté sur la cuve d'origine qui serait alors de 120 (?)
Ce sera à voir avant le remontage définitif, quitte à interchanger les deux gicleurs pour être certain.

Absolument, les gicleurs sont d’un diamètre exprimé en 1/100 emes de mm. Impérativement il faut reposer celui de la cuve d’origine.
Là il s’agit du gicleur de starter.
Bon courage.
Joël.

Le gicleur "starter" sur mon Rotax UL est estampillé 35.
Est-il indispensable de mettre la minuscule épingle qui relie la languette d'articulation des flotteurs au pointeau ?
Cette épingle rend difficile la remise en place du pointeau et des flotteurs liés ensemble, ce qui n'est pas le cas des flotteurs libres puisqu'on ne touche pas à l'articulation.
Votre avis ... avisé

Pour ma part, j'ai remis cette épingle avec une pince à épiler..

Bonjour amis pilotes,
Remettre l’épingle n’est pas indispensable car elle n’intervient que dans le cas où le pointeau resterait collé sur son siège, au premier coup de pompe électrique il descendra, pour autant comme BING l’installe...
Et pour qu’un pointeau reste collé il faudrait une longue inactivité cuve pleine, ce qui n’est physiquement pas possible, l’essence fini toujours par s’évaporer par la mise à l’air libre.
En clair la présence de l’épingle est assez discutable et nombre de carbus (y compris sur nos machines) n’en sont pas pourvues.
Bonne journée, humide ici.
Joël.

Encore merci à Joël
Je savais que tu me répondrais et dans le sens que tu décris, c'est exactement ce que je pensais.
à suivre mais pour le moment c'est stand-by fêtes de fin d'année, pas d'aviation.
Nous avons eu beaucoup de pluie déversée sur le sol nantais ces derniers jours, les accès et la piste sont très détrempés, bottes obligatoires
Merci et passez de bonnes fêtes malgré ...

@ j.godard
Salut Joël, je t'ai fait deux MP.
à te lire
Bernard

Des nouvelles du front : j'ai enfin fait le premier vol de l'année avec DES FLOTTEURS SOLIDAIRES et ça fonctionne très bien et que ça dure !!!!

Les cuves d'origine ne sont pas pourvues de trop plein contrairement à d'autres sur des moteurs plus anciens.
Les cuves de remplacement ont un tube de trop plein.
Ce tube de trop plein est obstrué par une goutte d'étain afin d'éviter le suintement d'essence en roulant sur des surfaces inégales.
Au montage, il faut déformer la languette d'appui sur le pointeau afin que la surface supérieure des flotteurs soit parallèle au plan de pose de la cuve au moment de "fermer " l'essence.
L'épingle qui relie le pointeau au linguet reste à demeure.

Merci Joël pour tes conseils.

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Bonjour
J'ai le même problème de flotteurs alourdis sur mon 503 bicarbu.
Les cuves du Bing 54 ressembles bougrement à celles des Bing 64
Est-il possible de remplacer les flotteurs indépendants par les flotteurs basculants BMW ?
Je suis prêt à supprimer les tiges-guide de mes cuves actuelles.
Merci pour vos réponses

Bonjour Jean Claude.
Oui je pense que le flotteur est identique.
Les parties basse cuve et flotteurs sont quif quif sur les Bing à mon sens.
Tu acquiers un flotteur en ligne sur un site tel que « roule toujours », tu vas vite le savoir et à 25€ tu ne risque pas grand chose.
Bon week-end.
Joël.

Hier, 1h25 de vol à différents régimes, pas le moindre souci.
Le FK 9 est pourvu d'une trappe mobile sur la cloison séparatrice habitacle/compartiment moteur (pare-feu).
En maintenant cette trappe ouverte, pseudo chauffage, plutôt courant d'air frais, il est ainsi possible de "sentir" la moindre fuite d'essence.
Je fais la demande suivante aux utilisateurs de moteur Jabiru : quel est votre retour d'expérience quant aux carburateurs Bing ?
Merci à tous les contributeurs sur le sujet, je pense à Joël et à Serge.
à vous lire
Bernard B du 44