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je sais que l'idée de donner un petit coup sec de marteau peut heurter les "âmes sensibles" et donne aux sodomiseur de diptère l'occasion de donner de la voix !

Mais cette pratique, si elle fonctionne, permet à la fois de confirmer le bonne état des connexions et de la batterie et d'incriminer l'usure des charbons...
Au passage, si les charbons sont à changer, autant en profiter pour refaire, ou faire refaire, les pistes du collecteur.

Si ça marche pas, faut passer au multimètre...

Le problème est que sur l'Avid l'arriere du démarreur n'est pas accessible pour le fameux coup de marteau (qui m'avait déjà été suggéré. Pour la batterie j'ai un chargeur d'entretien, elle est toujours pleine.

Tu as probablement vérifié, mais une batterie fichue donne 13.5 V à vide et tombe à moins de 10 dès qu'on lui demande du jus !

Serions nous des vaches à lait?
Prix du démarreur monté sur le 582:
Vendu aux US par un marchand de pièces pour motoneige, pièce d'origine Denso même P/N: 65$
Vendu sur Ebay US: 165$
Vendu en France par Loravia: 300€
Vendu en France par Avirex: 832€! soit 15 fois le prix usine...

Ça se saurait
Ils vendent cher les démarreurs, mais heureusement les allumages peu fiables dans le temps, les flotteurs poreux et les pompes à essence de voiture avec un trou en plus sont presque cadeau alors on accepte le prix du démarreur