Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,

Que pensez vous d’un rotax 582 avec 1400 h


1 er vilo a 490 h
2 eme vilo a 920 h


Changeriez vous le bloc complet ou bien juste vilo + pistons + kit joint etc ...


Étant donné que j’ai pu voir 2 rotax 582 de 2400 h qui tourne encore
Un autre de 1700 h et encore 1 de 1900 h


Je me demande à quelle heures il faut changer les cylindres ou bien resurfacer ou aléser ???


Merci d’avance

Salut.

Qu'appelles tu le bloc complet?

Je pensais à un moteur neuf hors échappement et carbu

Salut saisai
Sois le bienvenu sur le Forum.
Une petite présentation de ta part serait utile pour une bonne intégration parmi nous
à te lire
bb

C’est fait bebe44

Milles excuses

@saisai
Vas tu faire les réparations toi même ou le faire faire par un spécialiste?

Je vais le faire faire par le mécanicien du site qui a bonne presse

Salut.

Avant d'acheter cette machine, tu pourrais faire (ou faire faire par ton mécano) un test de compression et une inspection des cylindre (avec un "borescope" = endoscope pour cylindre) pour connaitre l'état de ceux-ci (mais, même si ils paraissent en bon état, cela ne veut pas dire qu'ils sont toujours dans les côtes).

Par contre, tu pourras savoir si ceux-ci sont rayés (rayures profondes verticales = réalésage + piston neuf) ou bon pour un déglaçage (parois trop lisses = déglaçage )

Voici une très bonne vidéo (en Anglais) qui pourra t'aiguiller un peu:
https://www.youtube.com/watch?v=CEI3UfkFWX8

Pour le bas moteur, je ne saurais pas te dire.
A+

Apparement les cylindres de 582 ne se réalèses pas ?! Sinon il faut refaire le nickasil ? Je me trompe ?
C’est un model culasse bleue de 2003

Si si, d'ailleurs il existe deux côtes de réparation (et donc deux tailles de piston en plus).
A+

Ok merci

Qui peut faire ça les réaléser ?

Demande à ton mécano, il pourra te guider je pense.

N'oublie pas que si tu fais faire un réalésage, il faudra le faire sur les deux cylindres et acheter deux pistons neufs.

Mais si ça se trouve, tu n'auras rien besoin de faire!

Ton mécano, pourra te dire ce qu'il y a lieu de changer ou pas, en contrôlant les côtes d'usure de tes pièces.

A+

Merci

Les segments ont déjà été fait mais à 1400 h on ne doit pas être loin de faire les pistons j’imagine !

Si tes segments et pistons sont dans les côtes, je ne vois pas pourquoi tu les changerais.

Imagine qu'en changeant tes pistons, il y en ait un qui aurait un défaut de fabrication!

A+

De plus voici une question concernant le changement de segment quand on fait un déglaçage:

https://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewt ... =88&t=9987

Bonne lecture.