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Bonjour à tous,

Je vole sur un pendulaire Air Création, une des premières générations, avec un moteur Rotax 462.

Lors de mon dernier vol j'ai du me reposer tout de suite après le décollage : à pleine puissance le moteur a des phases de quelques secondes où il perd toute sa puissance. J'ai changé le filtre à essence et nettoyé le carbu, mais le problème est toujours là : de grosses pertes de puissances à plein régime. Le ralenti et le bas régime se passent bien en revanche.

Je compte maintenant changer les bougies. Mais je suis loin de bien m'y connaitre en méca et en moteurs, alors vos avis et conseils quant à la cause de ce problème seront très, très appréciés.

Merci beaucoup par avance, et très bons vols à tous
A bientôt

Vous pouvez peut être trouver quelques pistes ici:
http://www.piecesrotax.com/conseils_rot ... _rotax.htm

vérifier le débit d'essence, voire pompe, vérifier également l'absence de prise d'air sur les durites avant la pompe. Si pas de pompe, débrancher la durite sur le carbu faire couler 1 ou 2 litres dans un verre mesureur en notant le temps, pour être tranquille il faut 1 litre toute les 2 minutes conte tenu que le pointeau réduit le débit si c'est pas le cas il y a quelques chose qui bouche quelque part ou également une mauvaise mise à l'air du réservoir

Hello

Merci beaucoup à tous les deux pour vos réponses !

Je vais investiguer les points que vous avez soulevé, je vous tiendrai au courant.

A bientôt

Rebonjour

J'ai fait un certain nombre d'opérations, mais le problème est toujours là. J'ai maintenant une vision plus précise des symptomes :
- Le problème ne survient qu'à CHAUD. A froid, le moteur tourne impeccable.
- Une fois chaud, le moteur a des soubresauts, il tourne mal à tous les régimes et arrive mal à monter en puissance vers le haut régime (il "ratatouille" et a des trous sans puissance)

Pour l'instant on a changé le filtre à essence, les bougies, nettoyé le carbu et resserré la bride d'admission.

Les anciennes bougies étaient assez noires, est-ce que cela pourrait provenir d'un problème de richesse (mauvais réglage de la vis de richesse, ou bien filtre à air sale ?) ?

La vis de richesse et le gicleur de ralenti ont-ils une influence sur la manière dont le moteur tourne hors ralenti ?

Est-ce que cela pourrait provenir des bobines ou condensateur ?

Tous vos avis sont appréciés.

J'ai eu le cas une fois,une bobine était endommagée et le problème arrivait quand le moteur était chaud

Ok, ça vient surement de l'allumage, on va commencer par changer les vis platinées et les condensateurs, et si le problème persiste on passera aux bobines (plus cher).

Question subsidiaire : les symptômes que je décris pourraient-ils être en fait un début de serrage ?!