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Bonjour,
'topic' créé ici avec ce titre, pour retrouver facilement une série de messages très intéressants sur la procédure de démarrage des Rotax (messages à l'occasion d'une autre discussion liée aux batteries)
Lien :
viewtopic.php?p=164386#p164386

Ce sujet "démarrages" pourra d'ailleurs se poursuivre ici

Bons démarrages à tous, par toute température, au plomb, au lithium, ou à l'huile de coude !

Bon ben je me lance alors.
Comme je l'expliquais dans le post sur l'emballement des batteries lithium, mon Rotax a plus de 200h et je n'ai toujours pas capté la subtilité dont il faut faire preuve pour le démarrer

À chaud, après avoir tourné, aucun PB, un peu de gaz, pas de starter et il part du premier coup

C'est à,froid que cela se corse...

Si il fait très froid, ce qui n'arrive jamais ou presque par chez moi, gaz au mini, starter à fond et il part relativement bien

Quand il fait froid (entre 5 et 10) et même parfois quand il fait bon mais que le moteur est froid (typiquement l'été le matin de bonne heure (entre 15 et 20) c'est la galère au point que j'ai installé une batterie LiFePo car je me suis plusieurs fois retrouvé en rade avec la vile batterie au Pb d'origine.

Mon souci c'est qu'il ne part pas sans starter avec juste un filet de gaz et que si je mets le starter trop longtemps sans gaz je le noie. Ma méthode consiste alors à mettre un coup de démarreur starter à fond sans gaz, puis un coup sans starter avec du gaz et au bout de 2 ou 3 fois de cet exercice il part. Quand ça ne marche pas je mets un coup de démarreur sans starter gaz à fond pour prévenir de la noyade et parfois après ça il part sur un filet de gaz toujours sans starter. Bref, c'est à chaque fois un tâtonnement et je n'ai jamais trouvé la bonne méthode qui est celle de Rotax que je connais et que j'utilisais sur la Technam de mon instruction avec succés. Le moteur partait à tout les coups sur un filet de gaz et il n'y avait vraiment que le matin à froid l'hiver qu'on utilisait le starter, sinon jamais.

Je pense que depuis l'origine il y a un réglage carbu qui ne va pas. Richesse? Réglage au sein même du starter? Je n'en sais rien et je vous avoue que je n'ose pas toucher aux réglages de ce moteur qui par ailleurs tourne comme un horloge suisse.

J ai un 912 sur mon Nynja et un 912S sur mon autogire. Si je mets le moindre filet de gaz, aucun des 2 ne démarre.
Toujours starter à fond bien sûr: sur le Nynja, je le repousse après quelques secondes de marche, sur l autogire, il doit rester tiré pendant une 30/40 secondes environ.

wove a écrit : ↑03 févr. 2026, 22:01 [...] au plomb, au lithium, ou à l'huile de coude !

d'ailleurs, le topic dédié au démarrage à l'huile de coude est retrouvable ici : (2015, ça nous rajeunit de plus de 10 ans !)
viewtopic.php?f=94&t=7287

bonjour...
Comme Claude avec sont 912S, mais sur un 912 UL, puis repousser progressivement le starter, 2000rpm pendant 2 minutes, et 2500rpm pour la chauffe.
A chaud, pas de starter pas de gaz.
Bj, Guy.

Je précise que mon big problème c'est de le faire démarrer
Après ça se passe très bien sans starter et je trouve même mon moteur assez docile si ce n'est qu'il givre de peur systématiquement l'hiver quand c'est humide et qu'un coup de réchauffe est nécessaire jusqu'à ce qu'il tourne rond.

Donc ce que j'aimerais savoir c'est:

Il fait zéro vous faites quoi?

Il fait 10 je fais quoi? etc... mais uniquement pour le faire démarrer, après, no problémo

Ralentis régler en dessous de 1800rpm à chaud.
Pompe électrique, 0.3 bar quelques seconde ou poire d'amorçage jusqu'à ce que les cuves soient pleine.
Gaz plein ralentis, poignée en butée. Stater tirer a fond et ça démarre.
Si tu as une pompe trop puissante c'est un problème malgré le retour carburant.
Si ton ralentis est trop haut, difficile à démarrer.
Si tu remplis pas les cuves au maxi ou que leurs niveaux maxi est dépassé, difficile à démarrer.
Si les starter sont mal synchronisés, pas bon.
Il faut aussi que les carbu est le réglage d'origine, et que le démarreur entraîne bien.
Si le moteur est froid 0 ou -10 ou 10° c'est pareil.

Bien résumé Serge
Tu passeras à mon bureau pour une petite augmentation

Pour démarrer à froid, je confirme que remplir complètement les cuves et tirer le starter à fond, puis relâcher progressivement dès que ça part, c’est souvent la clé. Après, chaque Rotax a ses petites habitudes…

@serge
Je remplis tous les critères ou presque...
Ailes hautes = carbus toujours pleins je ne ferme jamais le robinet
Petit coup de pompe parfois... ça j'avoue c'est aléatoire
Mon ralenti est bas (1400/1500) si je tire bien sur les manettes, un peu plus sinon car la cinématique est merdique sur ces avions.
Syncro starter? Ça j'avoue je ne savais même pas que ça existait

Là,où je ne capte pas c'est que sur le Technam de mon instructeur on ne mettait jamais ou presque le starter, sauf au premier vol le matin l'hiver, et qu'on démarrait sur un filet de gaz sans starter. J'ai donc tendance à privilégier cette méthode sauf l'hiver mais là il faut vraiment qu'il fasse très froid pour que ça démarre avec le starter. En général, après quelques tentatives je passe à la méthode "sans starter" et filet de gaz et ça fini par craquer.

Des fois les défauts sont bien caché. Si c'était pas si compliqué de se poser au Castellet (je l'ai fait pour le sunday ride) je serai bien aller te voir.

C'est pas compliqué de se poser!
C'est "technique"
Il est vrai que l'aérologie y est disons... particulière... mais on s'y fait.
Sinon si tu viens c'est avec plaisir, pour les non basés il suffit juste de respecter les horaires afis.

Je ne parlais pas du terrain, c'est simple, je parlais de l'inscription préalable et de la taxe élevé.

Ah! Je crois que maintenant c'est plus cool, plus besoin de s'inscrire à l'avance
Pour la taxe je ne sais pas, la nôtre est forcément réduite
C'est rigolot car tous ceux alentour qui causent du Castellet font toujours référence à l'aérologie de ce terrain il est vrai un peu déconcertante vu qu'il est situé entre une montagne de plus de 1000m et la mer, les 2 étant très proches. Il n'y a d'ailleurs jamais eu d'école de pilotage ULM sur ce terrain jusqu'à il y a 1 an à cause de ça, et pourtant la demande a toujours été très très forte.

Tiens pour parler démarrage, ce matin je suis allé voler. Température 2C° point de rosée 2C°, pour le givrage c'était un cas d'école

Et bien gaz à zéro de chez zéro, un petit coup de pompe, starter à fond et bien mon moteur m'a fait mentir, il est parti comme une balle. Après il a fallu que je me batte tellement ça givrait pendant 5 minutes mais la suite fut un vrai régal.

Déjà, la procédure normale de démarrage fonctionne.
Ça veut dire quoi : que je me batte tellement ça givrait!!