Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Au dela du facteur humain psychologique et physiologique (O2 a plus de 3000m) quelle est votre altitude maxi atteinte en ULM avec un 912 100cv ou 80 cv ?

Toute anecdote est bienvenue

Jerome

Rans Coyote 912S
A 14800ft dans le massif du Mont Blanc, il a refusé de grimper plus haut, mais nous étions bien chargés.
De toute façon on ne peut pas rester bien longtemps à de telles altitudes.

15.500 ft pour un passage des Alpes, et j'aurais pu monter plus haut, mais ce n'était pas nécéssaire.
Durée à ce palier: environ 45 minutes.
Deux personnes à bord
MCR-UL 912s.
Avec oxigène (canule nasale).

Bons vols
Luciano

912UL 80cv.
Un peu plus de 15000ft pour passer au dessus d'un sommet. Ça montait encore ...
Je ne fais pas de vol en palier au dessus de 10500ft; si je monte plus haut, c'est pour redescendre dans la foulée.

Merci pour vos retour d'expérience

l'autre jour sous O2 a 12700ft grosse turbulence alors que pas de vent et ciel clair ??? gros-porteur était passé dans le coin ? j'ai attendu que ça passe en poussant le manche et reprenant un peu de vitesse

J

PS pour les pas variableux PETIT PAS ? GRAND PAS ? entre les deux pour monter (haut) ?

JMvirus a écrit :Merci pour vos retour d'expérience
l'autre jour sous O2 a 12700ft grosse turbulence alors que pas de vent et ciel clair ??? gros-porteur était passé dans le coin ? j'ai attendu que ça passe en poussant le manche et reprenant un peu de vitesse
J
PS pour les pas variableux PETIT PAS ? GRAND PAS ? entre les deux pour monter (haut) ?

C'était en plaine ou en montagne la grosse turbulance ?
Il est rare de trouver un gros porteurs en croisière à 12700ft.

Si c'était en montagne, je dirais que c'est normal car l'aérologie est trés dépendante, du soleil, du nuage local du etc.... Il faut toujours veiller à rester dans la zone verte du badin car des fois c'est surprenant ce qui peut arriver ...

Sinon, pour monter tu règle le pas qui va bien pour ton régime moteur.

Montagne +/- verticale Sancy qui est a 6000ft donc loin dessous théoriquement pour influencer l'air ambiant a 12600ft ?

Pas mal de mirage 2000 dans nos régions j'etais dans la R593A inactive mais définie de 800ft sol a +

J

17000 ft.

18000 ft au dessus du Mont-Blanc,le moteur tournait nickel. (Rans Coyote Rotax 100cv)

Archambold a écrit :18000 ft au dessus du Mont-Blanc,le moteur tournait nickel. (Rans Coyote Rotax 100cv)

Waouh
Ou tu étais bien moins chargé, ou tu as la version grande ailes, ou les deux

Donc au final, le 912 n'est pas la limite... C'est la machine qui derrière

13000ft vallée de Chamonix aiguille du midi mont blanc, 2 personnes à bord et 2h de carburant, ça montait encore, pas de problème pour le moteur rotax 100ch (le vario n'était pas à 1000ft mn, mais ça montait.....! Appareil: Super guépard). Je ne suis pas allé plus haut, car ma limite personnel en altitude est voisine de 5000m sans assistance.

Donc au final, le 912 n'est pas la limite... C'est la machine qui derrière

un courant ascendant ? ou alors la calibration de l'altimètre ?

Bons vols
Luciano

kalouette a écrit : ma limite personnel en altitude est voisine de 5000m sans assistance.

Que veux tu dire par "sans assistance" ?

Balise de detresse ?
suivi SIV via transpondeur ?
TCASS ?
vol planné possible jusque terrain connu ?
un ou une copilote ?
assistance respiratoire, O2 ?

Merci

J