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Bonjour,

S'il y a un spécialiste de ce moteur voilà ma question, j'ai beaucoup de mal à démarrer le moteur en ce moment, je fini par devoir utiliser un booster pour ne pas vider la batterie. J'ai mis des bougies Iridium NGK mais ça ne change rien. Les carbus sont nettoyés, et synchronisés (mécaniquement) le ralenti n'est pas trop haut ( 1900 tour/min) car j'ai entendu dire que s'il est trop haut on a des soucis à froid. C'est un culasse grise mais avec vilebrequin changé. Le stator est neuf.
Par contre dès qu'il a démarré il n'y a plus aucun soucis. Le pas de l'hélice n'est pas trop élevé puisqu' en vol stabilisé j'atteins les 6800 tr sans problème (Duc Swirl tripales).
J'attends un testeur d"étincelles pour vérifier l'allumage.
Il n'y a que les CDI qui pourrait avoir un soucis. Comment peut-on les tester ?

Si il n'y avais qu'une bougie qui fonctionne dans un cylindre je le remarquerai au test des magnétos non ?

Voilà si quelqu'un a une idée je suis preneur...

Merci

Salut,
je n'ai pas de 582 mais tout ceux que je connais ont du mal à démarrer.Avec une petite injection d'essence via le primer, il parrait que c'est mieux.
Pour ne pas décharger la batterie tu peux brasser un peu à la main avec les allumages coupés bien sur, ça réchauffe en plus quand il fait froid.
A-tu essayés le démarage directement avec le booster, parfois c'est la batterie qui manque de punch.

seb

J'ai une poire je rempli les cuves de carbu avant et je démarre directement sur le booster mais la batterie n'a qu'un an et c'est une 19Ah donc largement suffisante.

essaye de démarer plein ralenti avec stater bien sur, sinon un coup de start pilote en bombe dans le filtre à air.

Bonne soirée.

Tiens!!
Vous entendez ce petit bruit qui vient du fond du bois.

Seb

suis toujours plein ralenti avec starter ou alors sans et léger filet de gaz mais je vide une batterie avant qu'il veuille bien pêter...
Pour le startpilot je dois décapoter pour accéder au filtre à air donc pas très pratique.

Ne pensez-vous pas que ça puisse venir d'un mauvais réglage quelque part ?

essaye de revenir au standart rotax surtout pour les bougies (b8es il me semble de mémoire) les bougies hirydium sont des bougies froide et peu-être que les gicleurs de ralenti on été changé.

amicalement.

400h en kitfox 582, s'il tourne bien ensuite je pense que ton problème est simple ,il te faut installer un primer 38€ chez ulm technologie, ensuite tu écrases la poire 4/5 fois, tu brasses l'hélice 5 tours, contact,starter, un centimètre de gaz, 3 coups de primer une fois amorcé, pas plus ,un coup de démareur et ça doit partir dans les trois secondes.
a noter tu peux mettre une deuxième batterie 18a/h( type moto 50€) en parallélle (12V) devant les sièges au millieu un coupe batterie c'est important, tu doubles la capacité l'hiver c'est mieux et le démareur est entrainé plus vigoureusement . tu ne sortiras plus jamais le booster même apres 15 jours ! amicalement yves

Bonjour,

J'avais le même problème sur un 618 qui est "grosso merdo" le même moteur. Il démarrait qu'avec un booster chargé a plein... Après une longue recherche j'ai trouvé que le problème venait du stator et je l'ai changé...

Résultat démarrage au quart de tour...

Pour le diagnostique il suffit d'un ohm-mètre mais je n'ai plus les valeurs en tête...

Bon courage

Pour Yves,

J'ai déjà un primer et c'est ta procédure que j'applique, mise à part que si je tente avec un cm de gaz je ne mets pas le starter.

Pour Jyke,

Je sais j'avais mesuré les valeurs de résistance et elles étaient dans les choux, de plus j'avais le premier modèle avec les bobines enroulées dans du papier...je l'ai donc changé il est neuf.

Pour tout le monde:
J'ai laissé un mail à MOSSIEU Rotax j'ai nommé Mr Pouchès qui me dit de mettre déjà une huile un peu plus fluide dans mon réducteur (C) et surtout de vérifier je ne sais plus le terme technique mais la petite lame en U dans les cuves de carbu qui stoppe l'arrivée d'essence quand la cuve est pleine. Il pense que je n'ai pas assez d'essence dans les cuves (une histoire de pression P1 qqchose comme ça ).
ça doit être dans le plan des joints de cuve.
A suivre quand j'ai le temps...

Bonjour,
Au club, un des possesseurs de 582 a eu le même souci, après bien des recherches et après avoir réduit les longueurs de câbles superflues de la batterie au démarreur il a découvert que cela venait tout simplement des charbons du démarreur qui étaient plus que fatigués. Changement et plus de soucis !!!
Il vient de changer d'appareil et a rencontré le même souci alors que la batterie était neuve !! Même réparation et depuis no-souci pour démarrer.
Un peu de bricolage pour adapter des charbons auto (soudure du fil) et réparation pas chère et bien utile.
A voir pour toi, mais on ne pense pas souvent à ces petits détails

Je ne comprend pas bien !
C'est un problème de lancement du moteur, c'est a dire que le démarreur peine à entrainer le moteur, ou c'est un temps trop long pour obtenir la mise en route ?

buellx1 a écrit :Je ne comprend pas bien !
C'est un problème de lancement du moteur, c'est a dire que le démarreur peine à entrainer le moteur, ou c'est un temps trop long pour obtenir la mise en route ?

C'est un temps trop long pour le lancer, Didier 44 j'ai effectivement déjà change les charbons ( tu vois j'ai vraiment fais le tour de la question...) et maintenant l'hélice prends suffisamment de vitesse pour lancer le moteur.

Me reste les essais de niveau de cuve mais pas eu le temps. A suivre

Perso avec les températures actuelles chez nous (Savoie) je n'hésite pas à mettre un bon tiers de gaz voir plus au démarrage, à réduire quand çà commence à s'ébrouer et à maintenir 2500 tr/mn pour la chauffe. De toute façon, en dessous de 2200 tr/mn ça vibre trop.

buellx1 a écrit :Perso avec les températures actuelles chez nous (Savoie) je n'hésite pas à mettre un bon tiers de gaz voir plus au démarrage, à réduire quand çà commence à s'ébrouer et à maintenir 2500 tr/mn pour la chauffe. De toute façon, en dessous de 2200 tr/mn ça vibre trop.

Avec ou sans le starter ?

Merci