Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Hello ...

Pythagore calcul une notion de temps ???

C'est Chronos le boss qui va pas être heureux ...

Bien à vous !

Bonsoir,

Gilles, Pythagore n'a rien a voir avec une notion de temps, par contre une ligne horizontale, une perpendiculaire, une droite joignant les deux, cela forme un triangle rectangle.
Le grand coté étant le sol, le petit la hauteur et l'hypoténuse la fameuse pente de montée.

Jethro, j'ai bien lu

EN VOL, à caractéristiques identiques affichées (vitesse air, et taux de montée) vent arrière ou vent debout, tu es dans l'atmosphère et te déplaces avec elle, la pente de montée sera rigoureusement identique, dans un cas comme dans l'autre, par rapport à sa trajectoire AIR !

Mais ce que tu appelle pente de montée est en fait l'assiette sur une trajectoire qui elle sera la pente de montée.
Bien évidemment l'assiette à vario et vitesse indiquée identique ne variera pas.
Par contre la pente de montée verra son angle diminuée.
Et c'est d'ailleurs là le danger puisque tu aura les mêmes sensations au niveau de l'attitude de ta machine (assiette identique), mais tu verra que le seuil de piste sera passé à une hauteur bien inférieure.

Bonne soirée à tous.

Patrick

Edit :

Un petit lien utile: http://www.developpement-durable.gouv.f ... 011_02.pdf

Hello ...

La question qui est posée c'est " effet du vent arrière sur la durée de montée " et pas sur le tripotanus ou l'angle de la terrasse ...

Enfin c'est ce que j'en dis

Bien à vous !

Bon, maintenant, un peu de sérieux.
En montée l'aéroplane est cabré : donc vu de dos, son extrados offre une évidente prise au vent arrière. Le vent arrière prenant ainsi l'aile par dessus tend à la plaquer ; il contrarie par conséquent la montée.
(Si vous préparez votre théorique, c'est votre cours qu'il faut lire, hein).

Ben putain, entre les tripotanus de Gilles et les Jarnicotonneries, j'm'y perds... vais m'coucher, moi !

Aller, un peu de folklore bruxellois...

On a une expression : " Salut en de kost en de Wind van achter" qui peut se traduire littéralement par : salut et au plaisir et le vent dans le dos
en réalité ça veut dire : salut et au plaisir de ne plus vous revoir (très péjoratif)

Donc, si on vous fait décoller à contre QFU c'est qu'on n'a pas envie de vous revoir

@+
Marc B

Merci Jarnicoton pour ton éclairage. Je comprends mieux maintenant pourquoi un appareil cabré en vent arrière descend, et monte en vent de face !

Ramel a écrit :Merci Jarnicoton pour ton éclairage. Je comprends mieux maintenant pourquoi un appareil cabré en vent arrière descend, et monte en vent de face !

Attention quand même, tu te déplaces dans une masse d'air qui, elle-même est en mouvement.
Si le mouvement de la masse d'air (cas théorique) est rectiligne et uniforme, tu reste dans un référentiel galiléen (qui ne subit donc aucune accélération et donc, ne génère aucune force sur quoi que ce soit). Ton mouvement relatif par rapport au sol sera différent mais pas par rapport à la masse d'air.
Ou alors, d'où vient l'accélération qui serait capable de modifier la portance?

Bon, je retourne me coucher
Marc B

Jvoudrais pas dire, mais 2 pages de posts pour répondre a une bête question de taux de montée, c'est sur, ça complique la comprenette.
En gros, plus tu pédales moins fort, moins t'avance plus vite...

C'est sûr, Gazaile, mais en tous cas, moi, j'ai bien rigolé !

Ben vous volez bizarre!
Moi en vent arriere, je suis a l'altitude du circuit de piste. Pourquoi vouloir monter en vent arriere?
A moins que.... sur vos ulm super lents, le vent arriere en montee ne vous emmene pas jusqu'en vent arriere?

Je pense que la question de base, avant que certains ici ne divaguent, concernait les cas de décollage sur des pistes à "sens unique de décollage" type montagne.

Finalement, la bonne réponse, c'est quoi .....Parce que entre les mouches qui prennent l'Eurostar, en compagnie d'un poisson rouge, et qui se foutent de la gueule de la mouche dans la voiture à donf sur l'autoroute....Plus tous ces pilotes du dimanche, qui décollent à l'envers, on va tous finir sous psychotropes!

kawa1135 a écrit :Finalement, la bonne réponse, c'est quoi .....Parce que entre les mouches qui prennent l'Eurostar, en compagnie d'un poisson rouge, et qui se foutent de la gueule de la mouche dans la voiture à donf sur l'autoroute....Plus tous ces pilotes du dimanche, qui décollent à l'envers, on va tous finir sous psychotropes!

Et je continue de rigoler à gorge déployée !
Décidément, ami Kawa, t'es le meilleur...
Te casses pas le cul, un zeste de réflexion, tu percutes immédiatement : le temps (mis pour atteindre une certaine altitude avec les mêmes paramètres), c'est forcé Kif-Kif, vent AV, vent AR, vent zéro...
Aies confiance en ton vieux copain...

Et super-bonne soirée sans te prendre la tête, hein !

kawa1135 a écrit :Finalement, la bonne réponse, c'est quoi .....Parce que entre les mouches qui prennent l'Eurostar, en compagnie d'un poisson rouge, et qui se foutent de la gueule de la mouche dans la voiture à donf sur l'autoroute....Plus tous ces pilotes du dimanche, qui décollent à l'envers, on va tous finir sous psychotropes!

Pff déçu , t'as pas ressorti le tripotanus ...

Bon, je vais me coucher