Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

merci ca vaut le coup d'essayer

Tu peux en trouver aussi chez Sardif voici le lien

http://www.sardif.com/shop/advanced_sea ... 55508c384f

Les ferrites sont des bouts de métal qui ressemblent à des aimants sur lesquels on fait une boucle avec le câbles mais pardonnez mon langage mais c'est du "bricolage" la vrai réponse c'est:

tetex255 a écrit :par tetex255 » 23 Avr 2013, 23:10

Aucun risque, mais un condo ne résout pas tous les problèmes...

S'il le transpondeur crache sur la radio, il faut les séparer le plus possible: opposer les antennes€
- Une au dessus de l'aéronef
- L'autre au dessous...

Séparer les coax, et les alimentations...(faire un circuit en étoile, dont le centre est la batterie...)

Comment sont tes plans de masse ?...on les néglige souvent, et sans eux, l'accord de l'antenne est mauvais...Et les émetteurs bavent les uns sur les autres.

Et il ne servira à rien de mettre des condensateurs et des ferrites de partout, si l'ensemble n'est pas "bien" monté et câblé à l'origine.

Moi j'ai juste fait pars de mon expérience et comment j'ai résolu mes problèmes, le mise en place de férrites à été suffisant et très efficace!

Oui, pas de problème, les ferrites marchent parfois. Mais je voulais préciser que ce n'est pas dans tous les cas et qu'il ne faut pas négliger le reste pour autant.

Quel est le principe théorique de fonctionnement d'une ferrite (j'en vois une sur le câble usb de mon scanner et une autre sur l'alim. de mon PC portable, côté courant continu) ?

La ferrite forme une self qui présente une grande
impédance aux fréquences élevées, limitant ainsi la circulation des courants HF.

Bonjour,
Je suis l’heureux propriétaire d’un D18 et j’ai récemment installé un transpondeur TT21 et une radio TY91 mais j’ai quelques soucis. La radio reçoit bien mais l’émission est tres faible. Je ne pense donc pas que cela soit lié au coax et à l’antenne puisque la réception est Ok. De plus le technicien venu me certifier les instruments m’a dit que l’antenne du transpondeur (dans le fuselage en bois et toile) délivrait une faible puissance (50-60W au lieu d’une centaine). En mesurant avec un copain l’intensité dans les câbles alimentant les deux instruments, on trouve seulement 0,20A. La tension est par contre bien de 12V. Peut être que cela peut venir de là ? J’ai le sentiment que le problème est électrique mais je ne sais pas où chercher. Merci et bons vols !

Essaye en remplaçant provisoirement par du fil plus gros.

Il y a plusieurs années, sur mon planeur, la batterie neuve ne tenait pas l'après-midi avec seulement une radio et un calculateur.
J'ai refait tout le câblage entre la batterie et le tableau de bord. La batterie pouvait durer plusieurs jours !

AntoineD18 a écrit : ↑27 mars 2024, 21:20 En mesurant avec un copain l’intensité dans les câbles alimentant les deux instruments, on trouve seulement 0,20A. La tension est par contre bien de 12V.

Bonjour, (SVP ne voyez rien d'agressif dans mon message)
Cela fait 2,4 W .... Ce qui signifie que ni vous ni votre ami n'êtes compétant, ni en électronique, ni en mesure.
On est loin de 60w du technicien et je ne comprend même pas comment il a pu vous certifier une installation défaillante ?! Il ne comprend visiblement rien a ce qu'il fait lui même, du moins si il a validé votre installation.
Si il l'a refusé je dis OUF !
Le conseil de Bob est évidement bon, mais il faudrait mesurer toute la ligne, incluant la connectique.
Et comprendre le problème !!!!!!!!!! Et ce n'est pas de votre compétence sauf a tomber dessus par hasard.

Dans le fond je me demande comment il est possible d'autoriser le transpondeur un ULM avec des contrôles aussi léger. Qui plus est, vous bricolez vous même le bidule sans compétence...Nan !!!
De grâce, sortez le chéquier et faites réviser votre installation, ou si vous n'avez pas les moyens, démontez là et volez en ULM sans transpondeur.
A force de jouer on finit par se brûler.
La vie n'est pas un jeu où on fait semblant d'avoir un transpondeur et une radio qui marche.... Faut penser au danger que vous faites courir aux autres en jouant sur "leur Terrain" avec votre matériel défaillant.
Ma plus grande trouille a été de me retrouver face à face dans un col avec un qui m'a dit plus tard.. oui je sais j'ai un problème de radio mais je cherche a comprendre d'où il vient
Faîtes réparer correctement ou bien ne volez pas dans les zones où c'est obligatoire, surtout que vous savez qu'il y a un problème !!! C'est du meurtre avec préméditation ou de l'incompétence.

Merci pour ceux qui ne veulent pas avoir d'accident en croisant votre route
Soyez responsable

J’ai comme la sensation que vous ne savez pas non plus ce que vous dites.
Premièrement, vous ne me connaissez ni moi, ni mon ami, il est donc inutile de dire qu’on n’y connaît rien.
On parle ici de jeunes passionnés par l’aviation qui travaillent avec passion sur un petit ULM et qui ont à cœur d’apprendre.

Deuxièmement, je ne suis pas certain que l’aviation, la construction amateur et plus particulièrement l’ULM se résume à payer des milliers d’euros chez un atelier spécialisé. Dans ces cas là, on achète un SR20 à 300 000 milles euros, on fait des belles lignes droites de 100Nm, on a notre petit casque Boose sur la tête et tout gazera bien !

Troisièmement, qui vous a dit que nous faisions voler l’avion dans cet état et que donc nous allions vous mettre en danger ?

Pour finir, j’ai peut être été rapide et maladroit dans mes précédents messages en écrivant des erreurs voir absurdités. Je crois que c’est tout l’intérêt d’un tel forum, se faire aider par d’autres plus compétents qui ont déjà vécu la situation.
(Ne le prenez pas mal)

Bons vols et mef aux gens qui volent sans radio i’m

Il semble que les puissances annoncées (60w) correspondent à une puissance crête de l'impulsion émise par le transpondeur et pas, bien sûr une puissance moyenne d'émission.
Bon courage Antoine dans vos recherches de pannes.

Trig’s TT21 has a 130 watts nominal power output

Le temps de l'impulsion à l'émission est très court, les petits curieux trouveront la valeur, donc le courant moyen consommé sur la batterie est faible.
Appliquer bêtement la loi d'ohm est risible ou stupide