Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Sur la TY91 il est possible d'accéder aux paramètres de configuration (en appuyant sur le bouton MON pendant 5 secondes)
les options du menu peuvent être ensuite sélectionnées à l'aide du grand bouton rotatif de réglage intérieur
et la valeur de paramètre peut être modifiée à l'aide du petit bouton rotatif de réglage extérieur :

Intercom Volume > règle le volume de l'intercom
Intercom Squelch > Règle la sensibilité du squelch
AUX In Volume > Règle le volume de l'entrée auxiliaire
AUX In Mute > Coupe le signal audio auxiliaire lorsqu'une émission VHF est reçu par la radio
Sidetone Volume > Règle le volume du sidetone (retour de l’émission dans les écouteurs)
Radio Squelch > Règle la sensibilité du squelch de la radio
Enable 8.33 kHz > Règle le pas de fréquence sur 8,33/25 kHz ou 25/50 kHz
Brightness > Régle la luminosité de l'affichage de l'écran LCD

Bon ce que je maitrise en réglage :
ok je peux régler le volume de l'intercom avec mon passager ou co-pilote
ok je peux régler la sensibilité du squelch, en activant si besoin le seuil au-dessus du bruit de fond pour avoir une meilleure réception
ok je peux régler le nouveau pas de fréquence 8,33 kHz d'actualité
et enfin je peux régler la luminosité de l'afficheur

Mes questions sur ce que je ne maitrise pas :
AUX In Volume > Règle le volume de l'entrée auxiliaire > c'est quoi ?
AUX In Mute > Coupe le signal audio auxiliaire lorsqu'une émission VHF est reçu ?
Sidetone Volume > Règle le volume du sidetone > c'est quoi ?

Merci pour vos éclairages

L'entrée auxiliaire permet d'avoir le son d'un autre appareil dans le casque :
autrefois on avait le VOR ou l'ADF pour identifier la station en morse (puis en clair). Maintenant ça pourrait être un lecteur de musique
Le mute va couper la musique à chaque réception (qui passe prioritaire).

Le sidetone, ça doit être le retour dans le casque de ce que tu dis dans le micro (lorsque tu passes en émission typiquement).

Bonjour
Je suis l’heureux propriétaire d’un D18 ULM et je suis en train d’installer une radio TY91 en remplacement d’un ICOM. Cette radio était auparavant dans un avion monoplace, l’intercom ne servait donc à rien.
Voilà mon problème: tout fonctionne correctement (émission, réception), sauf l’intercom qui ne fonctionne pas.
Savez vous si il y a un réglage possible sur la TY91 qui fait que l’ancien utilisateur avait désactivé l’intercom ? Ou alors y’a t’il tout simplement quelque chose à faire pour l’activer ?
Le manuel parle vaguement d’un « switch » mais je ne vois pas ce qu’il veut dire : https://trig-avionics.com/library/TY9x-00839-00-AE.pdf (page 23).
Merci de votre aide !
Bons vols !
Antoine

Si tu veux que ton interphone soit déconnectable (par exemple tu en as marre d'avoir ton passager /ta passagère... qui parle tout le temps ), tu mets un interrupteur (key switch) entre les bornes 17 et 19.

Si tu veux que ton interphone soit toujours actif, tu relies 17 et 19 dans le connecteur. Mais peut-être qu'en solo tu auras un retour permanent dans ton casque... C'est à essayer (au sol ça suffira).

Bonjour,
Après avoir résolu mon problème pour l’intercom, un nouveau problème intervient.
La réception de la radio est bonne mais son émission est faible. Je soupçonne un problème d’alimentation électrique car la batterie délivre bien 12V mais le transpondeur par exemple ne reçoit que 6V. De plus, l’antenne du transpondeur ne délivre seulement 50W (au lieu de 100W). A votre avis, ce faible voltage qui arrive aux instruments peut il être à l’origine d’une part de la faible émission de la radio et d’autre part de la faible émission du transpondeur ? Si c’est le cas, où est ce que je peux commencer à chercher cette “perte de voltage” ?
Merci beaucoup et bons vols !

Une perte de voltage?
C'est pas possible ça sauf à créer un court circuit tel que tu ne pourrais même pas nous poser la question vu que tu aurais périt dans l'incendie de ton avion!
Pour info, au moment ou j'actionne le démarreur de ma moto qui est équipée d'un voltmètre digital précis, le "voltage" descend à 9v alors 6...
Ou alors c'est qu'il y a une alim ou une masse qui alimente cet appareil précis qui est complètement pourrave mais bon...

Non il n'y pas besoin d'un court circuit pour avoir une perte de tension; un transpondeur consomme environ 1,5 ampère, tu doit avoir sur le cheminement de l'alim du tx un point résistif que tu trouveras avec un voltmètre en suivant point par point les différentes connections. Ceci sur le négatif ou le positif.
Daniel

Un transpondeur Becker 4401 consomme 0,5 A en fonctionnement.
Le TQ KTX2 entre 0.5 et 1 A valeur extrême.

Je ne sais pas quel modèle (en aviation légère) consomme 1,5 A ?

oui petite erreur bendix/king kt76a mesuré cet aprem 1,05 ampère

J’étais ce soir avec un copain qui s’y connaît un peu en elec, on a mesuré des tensions et des intensités, selon lui, le problème vient du fait que “la masse est branchée sur le +”. Je vous avoue que je n’ai pas tout compris…

En fait, on a bien du 12V qui arrive aux instruments mais c’est l’intensité qui semble être merdique, on a seulement 0.2 A qui arrive

c'est quoi une intensité merdique !! as tu 6v ou 12v à l'entrée du transpondeur; comment tu mesures une puissance antenne de 50w ?

@AntoineD18
Votre compétence dans cette matière (radio et transpondeur) est nulle.
C'est déjà bien que vous en ayez "un peu" conscience, mais j'ai l'impression que vous ne réalisez pas pour autant.
Il faut faire installer votre matériel par un pro.
Votre copain ne s'y connait pas suffisamment non plus.

(Ne le prenez pas mal, merci)

micheto a écrit : ↑27 mars 2024, 21:35 une intensité merdique !! as tu 6v ou 12v

Je croyais que l'intensité se mesurait en Ampère et la tension en Volt. M'aurait-on menti ?

On a 12V qui arrive aux instruments. On a mesuré la puissance émise par l’antenne du transpondeur avec le technicien qui est venu. Il utilise un récepteur qu’il place sous l’antenne et qui indiquée la puissance émise.

Modérateur : suppression de la citation totalement INUTILE du message précédent
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