Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonsoir,
Appel aux cadors de l'aviation dans ce forum; peut-on m'expliquer pourquoi ces reducteurs ne sont-ils pas ou tres peu utilisés?

Les courroies trapézoïdales ne peuvent pas passer beaucoup de puissance, donc il faut en mettre plusieures, ce qui augmente énormément le poids , les pertes par frottements , l'encombrement des poulies et surtout la tension sur les paliers, c'est pour ça qu'on préfère les courroies crantées, qui ont cependant l'inconvénient de casser sans prévenir par fatigue (à changer régulièrement donc), de lourdes et puissantes motos utilisent ce type de transmission silencieuse et souple...
Mais la transmission de l'hélicoptère Exec se fait par courroies trapèze...