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Bonjour,

Je rencontre le problème suivant: perte de puissance d'au moins 50%, 1 à 2 minutes après démarrage du moteur.

J'ai pensé à un problème d'alimentation essence car lorsque se produit la perte de puissance, il me suffit d'accélérer et de décélérer dans un mouvement rapide de va-et-vient sur l'accélérateur, pour que les chevaux reviennent momentanément pendant 15 à 30 secondes, pour ensuite disparaître et revenir pour 1 minute, parfois pendant 2 mn.
- J'ai changé de carburateur (mais gardé la même aiguille et le même boisseau);
- changé les bougies;
- changé la pompe à essence (à membrane);
- retiré le filtre à essence;
- vidangé et mis une nouvelle essence (98);

Pour le moment, je "sèche". Une idée ?

Cordialement.

Bonjour.

As-tu vérifié la mise à l'air de ton réservoir?

C'est quel moteur ?

Oui, mise à l'air des 2 réservoirs vérifiée Le pb est toujours présent que le moteur tourne sur le réservoir A ou le réservoir B.

Moteur Rotax 447 (2 temps).

De quelle couleur étaient les bougies que tu as changé?

Comment est monté ta pompe à dépression, horizontalement? Il y a un minuscul trou en dessous de celle-ci qui permet d'évacuer l'huile contenu dans le tuyau qui la relie au carter.
Aurais-tu remarqué un trop plein d'huile dans ce tuyau?



As-tu les aiguilles + puis + crans + gicleur (principale et ralentis) préconisé par Ratox?

voir etat flotteur du carbu

Les gars je sais pas si vous avez déjà lu le premier message....?
Le carbu c'est fait.
La pompe à essence aussi.
Les bougies aussi.
...

Je penche pour un problème d'allumage ou une prise d'air.

Merci pour vos remarques.
Je vais remplacer la bobine HT, et vous tiendrais au courant.

As tu une poire d'amorçage, si oui as tu essayé de pomper manuellement quand ton moteur perd du régime. Les ou le réservoir sont ils plus haut que le carbu?

Malgré la remarque judicieuse d'Upwego , j'aurai une fameuse tendance à retourner voir côté carbu , genre position du système starter après mise en route , ou mise à l'air libre de cuve , ou hauteur de cuve , ou prise d'air en position ralenti. D'ailleurs , est-ce que le moteur tourne rond en accéléré continu 3000 tr par exemple ?

Hello
Désolé pour le HS mais vous avez sans doute remarqué qu 'Upwego a changé son avatar
ça va être encore plus facile de le reconnaître
A+
Dom

Ouais aubert , délicieux !
Pour la question qui nous occupe , où en sont les compressions de ce 447 , et oui , il faut ratisser large , ça peut provenir aussi d'un manque de compression !

Quelqu'un à quelque chose à reprocher aux gorilles ??

Moi c'est la remarque de Serge qui me plais bien, donner un coup de poire à une vitesse maitrisée.
Car s'il réagit, le problème est clairement localisé dans l'alimentation carburant.

Tel que décrit, ça ressemble aussi à s'y méprendre à du givrage.
Quel temp° faisait-il ? Conditions humides ?

upwego a écrit :Quelqu'un à quelque chose à reprocher aux gorilles ??

Non, comme dit Georges, tant qu'il reste dans sa cage tout va bien
Dom

Modo Maglite : baises de citation corrigées.

Pour ma part upwego je n'ai rien à reprocher au gorille tant qu'il s'en tient à mettre son doigt dans ce trou là !

Si c'était du givrage , à l'accélération , le moteur calerait .