Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

hier soir direction Lyon au décollage de Rouen pour un aller/retour express.
Et bien sur il pleut et le plafond est bas(1000ft) en Normandie.
Mais le jet en a vu d'autre.
Décollage a 16h50 La piste est déjà allumée.

Quelques seconde plus tard on est au soleil.




35 min plus tard Lyon est en vue.
Le soleil est déjà bien bas, ça seras un atterrissage de nuit.



Encore quelques minutes de vol.

Voyez vous la piste sur cette photo ?

Le vol aura durée 50 min au total.
dépose de notre passager, paiement de la taxe d'atterrissage, ravitaillement de kérosène(450 litres) et on redécolle aussitôt.

Apres quelques minutes on est a 30000 pieds avec devant nous un ciel étoilé, la grande Ours nous guident.
On partage un paquet de granola en admirant la sublime vue.
Puis beaucoup de lumières au loin.
On arrive déjà à Paris.


On approche Rouen.
Mise en descente et préparation d'une approche VOR et d'un ILS piste 22 car le plafond est bas et l'approche ce fera au instruments.
Apres avoir traversé les nuages la piste est en vue.
après un atterrissage en douceur.
On range le jet dans son hangar.
Et pour moi il est heure d'aller a mon 2eme travail et ca c'est moins drôle.

Merci infiniment pour ce partage qui fait bien rêver.
Bonne nuit à tous.

Merci pour ce témoignage et ces belles photos.
Juste une précision, je ne comprends pas comment on fait une approche VOR suivie d'un ILS????

C'est sympa de nous faire rêver en jet.
De mon temps d'alors, c'était ILS ou sinon VOR/DME lorsque la balise VOR était sur le terrain.

Oui les deux procédures existent à Rouen, il y a même une RNP, mais l'on fait l'une ou l'autre....

J'adorais les vols de nuit en passager dans les gros, j'aurais adoré faire du vfr de nuit, mais budget trop important...

Je me suis mal exprimé.
En fait avec l'accord du contrôle et vu que l'on été tout seul en l'air on a fait un mixte avec vor et ils pour me faire bosser sur les 2 procédures.
Vu que je n'ai pas fait beaucoup de vdn c'été un très bon exercice.
Vu les conditions météo du jour j'ai un peu transpiré quand même.
Il y a quand même une grosse différence de ressenti entre simulateur et le réel

Dans la conjoncture actuelle, avec toutes les difficultés rencontrées par les entreprises, tu as beaucoup de chance d'avoir trouvé une société qui te permet de voler, d'effectuer plusieurs approches pour que tu t'entraînes...
Disposes-tu d'un simu de Citation 525 homologués ou bien fais-tu tous tes entraînements et contrôles bi-annuels en vol?
J'espère que tu pourras un jour nous poster des vidéos avec les échanges radios de toute une approche...

Bons vols

Beau bureau !! merci pour le partage

A ajouter qu'on a peu de chances de s'offrir les mêmes visions depuis nos cockpits !
On en redemande, donc.

Certes, on en redemande par ces temps de confinement.
Merci car c'est sympa.

Magnifique image de nuit, quelle liberté le jet je t'envie.

Pour l'instant pas beaucoup de vol à cause du confinement.
1 ou 2 vol par semaine.
En l'air c'est pareil c'est calme a la radio.
L'aviation d'affaires s'en sort mieux que l'aviation commercial.
C'est pas demain que ce sera mon job principal .
Mais c'est pas grave l'important pour moi c'est d'avoir été jusqu'au bout.
Beaucoup mon pris pour un débile au début de mon projet, d'autres me dissuadé ou n'y croyez pas.
Je me demande bien ou sont tout ces abrutis en ce moment ha oui au sol
Lorsque le moment ce présentera je vous ferez d'autres photos/vidéo si cela vous intéresse.

Je découvre ce post et oui, ça fait rêver.
C’est même probablement ma seule frustration en ULM que de ne pas connaître le VFR de nuit.
Et en tout cas, bravo pour ton parcours
Marc