Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Salut à tous,

je me demandais combien d'entre vous portait un garde de temps ayant un lien, de près ou de loin, avec l'aviation.

Si c'est le cas, lequel et pourquoi ?

Salut,

Depuis huit ans que je vole en ulm, j'ai remisé mes Rolex et autres Breitling pour ne porter que ma Swatch, full pvc noir mat.

Quel rapport avec l'aviation ?...

Précision quartz, sans reflets et poids plume, tout ça moins cher et bien plus durable que 10L d'avgaz

Bons vols
Luciano

NB: autres avantages (non aéronautiques), il n'y a personne pour essayer de me la voler et mon bras gauche à cessé de s'allonger.

Moi je ne porte jamais de montre...

sinon, j'ai eu en cadeau il y a quelques années une casio avec altimètre et enregistreur de vol, mais je ne l'utilise jamais...

mais bon, j'ai 34 ans, il me reste 16 ans pour acheter une Rolex et pas avoir raté ma vie...

Breitling et Randolph
Sauf que presbyte je ne vois pas les tables de calculs de la Breitling et que les demi-lunes par dessus les Randolph ça fait super kéké
Moralité, comme Luciano, une Torgoen noir étanche avec des gros chiffres et des lunettes de soleil corrigées à ma vue par tchin-tchin, ce qui me permet de respecter la prescription de mon médical d'avoir deux paires de lunettes quand je vole.
Quand je ne volerais plus, et si je gagne au loto, j'espère regarder l'IWC Spitfire à mon poignet plutôt que dans les magazines
Bons vols
JLSanto

Sans complexe aucun!

B&R "fusion" qui ma été offerte pour mes 40 ans.
Chrono alarme et quelques autres fonctions cachées dans l'écran central.
Écran éteint, ça donne un cadran dépouillé, et c'est ce détail qui m'a séduit.

Classe, discrete et pas bling bling... Enfin, c'est mon avis.
Et collector en plus car elle n'est plus produite.

Moi, j'ai tout faux!!!....Je porte une montre de plongée , une Beuchat!!....Au poignet droit, en plus!!...Parce que le gauche, a été recousu, et le bracelet me gène...!...Mais je m'en fout!...De toute façon, j'ai raté ma vie!!
54 ans, pas de Rolex, pas de Randolph, et pas de brevet, ou du moins, pas avant 2020!! ..
Mais j'ai eu 5 Gsxr!!!.....Vous vous en foutez??...
Alors, je sors

Bonsoir !
Je pense que si tu as eu autant de Gsxxr sans mourir au champ d'honneur c'est que soit tu as eu de la chance, soit que tu ne les a pas gardées très longtemps ou encore que tu es plus rusé que tu veux bien le laisser entendre !
Ceci dit (sans stigmatiser, on n'est jamais assez prudent) le rapport entre la moto est l'aéronautique s'arrête là !
Je dis cela car mes deux élèves les plus difficiles actuellement sont deux bikers chenus de 45/50 ans !
Tu as surement quelque chose que les autres n'ont pas (sans parler du brevet) car pour tenir autant de place sur un forum de pilotes d'ULM ou d'avion, il faut un certain charisme ou désir d'en faire parti ou encore une petite part de dépit !
Un brevet ULM coûte environ 3000 roros et les écoles ne manquent pas, quand tu seras des nôtres on en reparlera !
A toi de voir dans quelle case tu es mais tes posts sont toujours orientés moteur merveilleux pour l'aéronautique donc je suis cette démarche avec intérêt d'autant que depuis 25 ou 30 ans toute les semaines nait un moteur révolutionnaire pour l'aéronautique et quelques mois plus tard on n'en entend plus parler !
Sans doute les vilains producteurs de Ratox ou autres jobarus ont-il le bras long pour stopper toute concurrence à la source, théorie du complot ou logique commerciale ?
Avionner un moteur qui a sa puissance dans les tours n'est pas une mince affaire et la partie réducteur, amortisseur de vibrations, transmission n'est pas simple à réaliser quand à la certification n'en parlons pas.
Alors dans l'attente de cet oiseau rare utilisons ce qui existe, 2000 h de potentiel ce n'est pas rien et mis à part les moteurs existants il n'y a rien qui tient la route pour les ULM.
C'est comme ça et tu n'y changera rien en démontant systématiquement ces moteurs et leurs constructeurs.
Les deux courbes se rejoindront bientôt, celle des Ratox de plus en plus lourd et chers et celle des Lyco ou Conty de plus en plus légers dans leurs dernières versions leurs monopoles n'est pas prêt de se terminer et nous nous sommes pas prêt non plus de finir de casquer!
Bons vols dans l'imaginaire ou avec des copains compréhensifs !
Cordialement, D185509.

D185509 a écrit :Bonsoir !
Je pense que si tu as eu autant de Gsxxr sans mourir au champ d'honneur c'est que soit tu as eu de la chance, soit que tu ne les a pas gardées très longtemps ou encore que tu es plus rusé que tu veux bien le laisser entendre !

Ou simplement est il prudent ou pilote t'il bien, ou les 2

Et sinon D185509 tu portes une montre de pilote ou pas ? Parce que c'est ça le sujet

Après "Edit": La vache!!!...Le méga hors-sujet!! ....Pardon Gasoil!!
Finalement, D185509, t'as quoi comme tocante??

Hello Gasoil4ever ...

Moi, je lis l'heure sur mon iPhone , et si les accus sont HS, je fait des passages bas pour lire sur les clochers !

Si tu attends un chouillat, il pourrait bien y avoir un modèle "aviation " dans ta marque préférée, mais chut, je t'ai rien dit

Bien à vous

Gasoil4ever a écrit : Et sinon D185509 tu portes une montre de pilote ou pas ? Parce que c'est ça le sujet

Bah ouais, c'est la question, parce que je voudrais pas être le seul a étaler ma "réussite" sur cette place...

Porter une montre de pilote, ou d'autres éléments de la panoplie du pilote, c'est afficher son ralliement à l'autre bord. C'est faire le pilote d'avion, beuh, quelle horreur.
En retraite, que voulez-vous que je fasse d'une montre ? La montre est le symbole de la servitude.

Kawa, la moto est beaucoup plus amusante que l'aéroplane. Les sensations sont bien plus vives. Je vole par snobisme, simplement parce que la moto est trop commune. En plus, la moto, c'est la facilité. Je me suis pris pour un motard convaincu tant que j'habitais en région parisienne, où on a le choix entre la moto ou devenir fou. Sitôt que j'ai débarqué en 1992 à la campagne, la moto, pfuittt... (j'ai la même depuis 1991).

Et si le couple n'a pas beaucoup d'importance en aéroplane, c'est parce que l'inertie de l'hélice est que dalle devant celle d'un véhicule, si bien que prendre rapidement des tours sans rétrograder, ce qui exige du couple sur la route, est obtenu en l'air avec n'importe quel moteur. Ensuite, on choisit le rapport de réduction qui convient entre le régime où le moteur a de la puissance et celui où l'hélice se sent bien.

(On voit que j'emploie régulièrement le mot "aéroplane" lorsque le sujet n'est pas spécifique à l'ULM. C'est par manque de "philosophie ULM". Je ne suis pas un ancien combattant des temps héroïques de l'ULM, que j'ai plutôt vus se dérouler avec une sorte de consternation ("Comment arrivent-ils à faire des trucs qui consomment deux fois plus au kilomètre qu'un BB Jodel tout en avançant deux fois moins ??? Tout en soutenant que l'avion est de la m....???") Pour moi l'avion n'est qu'un ULM qui se pilote comme les autres, mais que l'administration arc-boutée sur un siècle d'idées fausses prive de ses droits élémentaires.)

Avec un cadran gradué mobile et un chrono me paraît de mise ...pour les navs..apres le modèle. ..a 9.5 euros en super marché ca ce trouve

Jarnicoton a écrit :Porter une montre de pilote, ou d'autres éléments de la panoplie du pilote, c'est afficher son ralliement à l'autre bord. C'est faire le pilote d'avion, beuh, quelle horreur.
En retraite, que voulez-vous que je fasse d'une montre ? La montre est le symbole de la servitude.

Avec des avis pareils, tu serais pas là, tu nous manquerais

Je ne savais pas qu'il y avait une guerre entre l'ULM et les autres catégories de "volants"... et que le fais de porter une montre était le signe d'une forme d'esclavage... tain' m_rde, je passe à côté de pleins de trucs en fait