Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Hello les Ulmistes

Pour ceux qui ont suivis depuis le début mon histoire d'amour avec mon sinus et qui savent que je l ai vendu il y à quelques mois, me re voila parmis les volants proprietaire

Je revient pas avec un ULM, mais toujours un motoplaneur un Scheibe SF 25 E Super Falke version 18 M avec ailes repliables ( indispensable dans nos hangar locaux.

Voila je vous présente Sierra Charlie, qui est au nord de Paris et qui bientot serra au soleil de chez nous pour grater du cumulus local .

Bref voila, l'aventure continu sous un autre angle, mais dans les meme cieux , voila je m’étendrai pas dessus car c'est pas un ULM, mais j ai quelques projets pour l'ULM J'en parlerai si ils aboutissent.

Bons vols a tous, quelque que soit la machine !







Ailes pliées

Salut Jean .
Content que tes projets se concrétisent.
Je pense que cela pourrait être intéressant (surtout pour les pilotes de sinus ) d'avoir un petit comparatif sinus/ SF25 en perfo mania facilité de pilotage etc..
Bon vol avec ton nouveau jouet.
Cordialement.

Jacques

Ayant longtemps voler sur un SF28 ...
Bons vols sur le 25
Nez rouge

Bonjour Jean,
Est-ce l'appareil qui est basé à Persan-Beaumont en multi propriétés??

Bons vols.

Luc

Pour Jacques, effectivement c est une bonne idee, je ne manquerai pas d y revenir pour en parler

OOO oui plein de bons vols

Effectivement c est celui la du club du LYS ( un des 2 )

Bonjour Jean-, il va donc falloir modifier ta signature, puisque tu n'es plus en attente
Et ne faut il pas faire modifier le tître par un modo ? Puisque tu as certes acheté un Sinus, mais l'histoire a continué

Modo Maglite : ton vœux est exaucé - comme tu peux voir, j'ai crée pour lui un nouveau sujet destiné au SF-25.
Et Jean a changé son avatar.

Voila c'est fait

Modo si tu me lis, peut rajouter E dans le titre, car j y tiens, c'est la version 18 mètres, qui plus est aile pliables, une vrais rareté

MERCI

Modo UFO : "E" ajouté, si ça allonge les ailes...

Bonjour Jean
J'ai volé en SF25 à coulommiers, le taux de montėe sera plus " raisonable " que celui du sinus avec lequel on doit rendre la main pour voir ce qui se passe devant.
Je vois régulièrement ta future acquisition, car je me pose souvent à Persan et j'adore fouiner dans les hangars.
Il a l'air en bon ėtat.
Bons vols.

c'est du lourd!

Voilà un bon sujet pour apprendre à connaître un appareil inconnu par certains d'entre nous dont moi-même
C'est souvent du Limbach 1700 qui est sous le capot des SF
La différence fondamentale entre le 25 et le 28 serait-elle la position des sièges, côte à côte pour le 25 et en tandem pour le 28
Pour être sincère, ces appareils me semblaient très lourds, au moins d'allure, et je ne les ai jamais regardés de près
à toi Jean de nous faire découvrir les plaisirs des vols en SF25 E
Quel contraste avec le Sinus
à te lire
bb

J ai pas mal voler sur les 2, SF 25 et 28, surtout le 25 ..
Les deux différences essentielles le 28 et en tandem, et le 25 cote à cote ..il vas de soit que quand on a goutter au cote à cote on veut plus du tandem.
En regle generale.

Apres concernant les SF 28 ils sont tous en 16 metres ailes fixes et 1700 helice pas variable.
Les SF 25 sont à 95 % en 15 metres, le E en 18 metres, la cerise sur le gâteau
Les 25 sont souvent en pas fixe et 2000, mais aussi 1700 ..
Les 2 modeles sont un peu comme des deuch des airs, que du bonheur des fabuleuse machines à plaisir pour qui veut faire du vol à voile sympa, de la balade, de la petite nav, bref perso mon gral !

Alors le mien à un 1700 65cv hélice pas variable et mise en drapeau, 18 mètres ailes pliable en 10, et un angle de bord d attaque de dérive plus incliné, et plein de petit plus, bref la version "super"

@ simonechelard Oui et le "boss" est un grand passionné !
@ bebe 44 c est bien ca 650 kg max, 65 cv monté 2ms

A oui à ce jour il est possible de loguer les heures en Vol à voile ou moteur, donc brevet de l un ou l autre ou les 2.

Et pourquoi un 25 ?? apres un sinus .. bein tous simplement le rapport prix prestations ..me concernant il y pas photo, meme si ont est sur du certifier ..

Concernant les perfs, Taux de chute 0.85ms à 80, 28 de finesse à 90, 10L heure de 100LL ou 98 auto ..à 150 km/h, VNE 190, 55 litres

Bref un chouette joujou

En voila un au decolage sur l herbe à 4'30

i3yzIfgv81Q


Celui de Luchon à l attero

L42YrE-8j44

Hello ...

Belle machine !

À Montbéliard, éoleairpassion à un SF28A que je regarde toujours du coin de l'œil ( le F-CAQT )

Un 16,5 m , 400kg et 60cv sur un 1700 ...

Pas le plus beau ni le plus sexy, mais ce truc m'attire pour faire du vol d'ondes sur les reliefs du Jura ...


Pour 2016 ?

On verra ...


Bien à vous !

SF-25 (ou -28) c'est une véritable mobylette du ciel ! Il n'y a rien de plus simple et facile à voler, les débutants y arrivent facilement. C'est bien pourquoi, dans de nombreux clubs de vol à voile, on commence la formation pratique par de vols sur le Falke.
Il n'a qu'un point difficile : l'atterrissage... avec son énorme pneu basse pression, et son profil épais avec une vitesse minimale ridicule, si tu es un poil trop rapide en courte, ça rebondit, ça rebondit, ça rebondit...
Rien de dangereux, mais attention aux taxes d'atterrissage !

Gilles CHRISTEN a écrit :Hello ...

Belle machine !

À Montbéliard, éoleairpassion à un SF28A que je regarde toujours du coin de l'œil ( le F-CAQT )

Un 16,5 m , 400kg et 60cv sur un 1700 ...

Pas le plus beau ni le plus sexy, mais ce truc m'attire pour faire du vol d'ondes sur les reliefs du Jura ...


Pour 2016 ?

On verra ...


Bien à vous !

Effectivement, tout a fait le descriptif !, surtout te prive pas, puis moi le vintage, dans mon club de Puivert on sais de quoi on parle

@Yankeeromeo Effectivement, il faut etre pil poil à la bonne vitesse et bien fin sur l arrondie et l effet sol, en vol bien gérer sa combinaison avec les pieds, et ces le ..pied !

Hate d'y etre, la derniere fois que j ai voler sur un 25 c’était il y à 15 ans mais que de souvenir, dont un vol en onde accroché à 500 m sol dans l axe du décollage (la 31 pour ceux qui connaisse Perpignan), le contrôleur comprenait pas comment on monter si vite ..a l’arrêt sur sont radar et par la fenêtre de sa tour ..stoppé à 4000 par sécurité ( transforme en badin vario zero), ce fut une révélation pour moi

bons vols

Tient en passant, memoire d'un vol d onde improbable en ete avec mon sinus

kSnRLsgCN7k

rolalalala ca fait rêver tout ça...