Le vieux Charles - la story !

[gillesw]

Saison 2 – Episode 3 Retour sous le soleil

J'ai suivi les conseils d'Alain Roy et je ne publie pas trop vite, le roman du Vieux Charles doit vous tenir en haleine pendant toutes les vacances (encore mieux que sur TF1 !)

40 ans après sa naissance sous les ordres d'un As des As de 14-18, le Vieux Charles reprend la route chez son nouveau propriétaire : Joël Bernard.
C'est le 6 Juin 1995 que débarque Le Jodel D112 F-PEVF sur le terrain de La Réole Floudès, à côté de Marmande au Sud-Est de Bordeaux.

Son nouveau propriétaire Joël Bernard est depuis déjà longtemps un grand passionné d'aviation et pilote de ligne.
Il acquiert le Vieux Charles dans l'idée de faire voler son fils dessus qui depuis tout petit volait avec lui.
Résultat : son fils a été lâché à 15 ans sur le Vieux Charles. Les Jodel forment des pilotes précoces et promis à de belles carrières aéronautiques…
D'ailleurs, il est tout naturellement devenu pilote de ligne de ligne chez Air France !
Quelques photos d'époque émouvantes. Tout d'abord, notre Jodel en balade :

Vieux Charles en croisière.jpg

Et les 2 vues suivantes sont intéressantes, regardez ce qui est écrit sur le fuselage du Jodel …

Vieux Charles en vol.jpg

Vieux Charles en prépa décollage.jpg

Et oui, son nom "le Vieux Charles" apparait sous la verrière !
Soit c'est un hasard des plus amusants, soit quelqu'un de la famille Bernard avait eu vent de l'histoire de leur Jojo et l'avait baptisé en l'honneur de son 1er propriétaire …

Mais revenons sur le papa, Joël Bernard qui n'est un pilote comme les autres.
Il est passionné par les avions de collection et fait partie de l'Escadrille Orion basée à Marmande.
C'est dans ce cadre qu'il va remettre en vie en 2015 un magnifique Boeing STEARMAN 300cv qu'il a fait venir des Etats-Unis pour le restaurer.

Boeing Stearman.jpg

Il volera aussi sur un magnifique MORANE MS-733 qu'il possède depuis 1976 !
Et pour finir en beauté, lorsque j'ai échangé avec lui il y a 2 ans, il restaurait un Waco-Cabin. Ca ne vous dit rien ?
Le Waco-Cabin est à l'avion de collection ce que la Rolls ou la Bugatti sont à la voiture. Une seule photo pour vous convaincre :

Waco Cabin.jpg

Et oui, derrière les Jodel se cachent des pilotes passionnés !

Mais un autre personnage important se cache dans cet épisode : Pierre Duluc, amis de Joël et mécano aéro de grande réputation…

Pierre-Jean Duluc est un ancien pilote de chasse formé aux US après la guerre, puis pilote de l'Armée en Indochine puis Algérie.
Il a ensuite baroudé et volé en Afrique, puis a fondé en 1971 une entreprise de maintenance aéronautique à la Réole (AQUITAVIA) où il a acquis une très solide réputation de spécialiste des vieilles machines (Piper Cub, Jodel, …)
Nombreux amoureux du J3 respectent son talent d'artiste de la mécanique volante !

Agé de 88 ans en 2020, Pierre Duluc continuait de temps en temps de mettre les mains sous les capots moteur de Joël Bernard à Marmande !
Lorsque Joël Bernard a voulu revendre le D112, c'est le pilote baroudeur et génie de la mécanique Pierre Duluc qui prévient son ami Michel Record et lui conseille cette machine dont il connait l'état…

… Mais ce sera pour l'épisode 4 : les 4 Mousquetaires !


PS : si quelqu'un connait le fils de Joël Bernard, je veux bien ses coordonnées pour lui donner des nouvelles du Vieux Charles (et peut-être aura-t-il d'autres anecdotes ou détails, photos, carnets de vols …)

Sources :
- Merci à Jérôme Falc qui m'a fourni les indices pour contacter Joël Bernard

- et surtout de grands remerciements à Joël Bernard pour les discussions téléphoniques passionnantes, la recherche d'anciennes photos, les photos de ses machines de l'escadrille Orion … et bon courage sur le Waco !!!

[gillesw]

Bonne nouvelle : bientôt les 2 derniers épisodes de la saison 2 qui finit en apothéose :
- des personnages attachants dont 4 mousquetaires , un berger, un ermite et un expat',
- une fin de saison rebondissante,
- des photos insoutenables interdites aux moins de 12 ans,
... et l'ouverture sur la saison 3 beaucoup plus internationale !


En attendant, voici un petit intermède : ma 1ère virée avec le Vieux Charles pour aller voir Armand à Montélimar.

Lien de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=GQd1cQ5GjJE

Quoi, vous ne connaissez pas Armand ?
Armand est capable de démonter et remonter un D18 les yeux bandés.
Et en plus il l'équipe d'une invention géniale tous les 50cm :
- le verrou de verrière avec détection d'ouverture,
- l'option compensateur de dérive pour Jodel
- le porte-document ultralight,
... son D18 en est truffés!
Et sans parler de son talent pour optimiser le budget d'entretien des LIMBACH avec les pièces automobiles bien choisies.
Mais attention, il existe d'autres "Armand" célèbres dans le monde des jodels !


A bientôt !!!

[jeromefalc]

De rien avec plaisir.

Jolie histoire que je prend plaisir à lire.

Mais Joël Bernard n'a pas pu te communiquer les coordonnées de son fils ?

[D18]

Merci Gilles pour ton petit clain d'oeil sympa..
J'ai toujours su pour toi et le jodel..
Je savoure.. je lis j'attends la suite et je salue ton travail de recherche car ton superbe jojo a aussi une belle histoire.
Tu seras toujours le bienvenu à MONTELIMAR.

[gillesw]

Saison 2 – Episode 4 Le Vieux Charles dans les Pyrénées (avec des précisions apportées par Alain Mathon)

C'est sur les conseils de Pierre Duluc que Michel Record devient le 1er Octobre 1997 le nouveau propriétaire du vieux Charles.
Mais c'est en meute que notre Jodel va chasser dans les Pyrénées :
Michel est entouré de 3 autres pilotes et de leur fidèle destrier de la même race :
- Michel Record vole donc sur le vieux Charles , Jodel D112 F-PEVF
- Alain Mathon vole sur un Jodel équipé de skis, un D113 immatriculé F-PYER
- Christian Exiga vole sur son Mousquetaire, un D140E immatriculé F-BOPB
- Edouard Soulérot sur un Jodel D1052 (qui décèdera en s'écrasant dans les Alpes vraisemblablement à la suite d'une crique sur le cône d'hélice)

Nos Mousquetaires basent initialement leur machine sur le terrain d'Ossun, entre Lourdes et Tarbes.
Le hangar est menacé par l'extension de l'aéroport de Tarbes et nos Mousquetaires doivent s'exiler EN 2006 :
- Christian Exiga investit son nouveau fief dans le vallon des Bergons,
- Alain Mathon ainsi que le Jodel F_PHJN de l'APM65 s'installent sur le terrain de Luquet,
- Michel Record base le Vieux Charles sur le terrain privé de Maslacq, à côté d'OrtHez.

Le Vieux Charles respire le bon air en faisant le tour de l'Aneto à 3500m, pendant qu'Alain et Christian écument les altisurfaces (ils sont tous les 2 qualifiés montagne : Alain roues et skis et Christian roues)
Quelques vues des oiseaux en liberté :

F-PYER dans les Pyrénées.jpg

Le Mous F-BOPB.jpg

f-PEVF D112 based LFBT dans la vallée.jpg

F-PEVF au Jodel and Fun Castelnau 2000.jpg

Suite dans le prochain message !

[gillesw]

Attention, 2 épisodes pour le prix d'un : celui-ci et l'épisode 4 dans le message précédent !

Saison 2 – Episode 5 Fin du Vieux Charles dans les Pyrénées (avec des précisions apportées par Alain Mathon)

Puis les pilotes vont progressivement se séparer :
- Christian avait migré dans son repaire du Vallon des Bergons où il s'était construit sa piste d'alti-surface (LF6536).
Durant l'été 98, il y détruit complètement son Mous F-BOPB à l'atterrissage. Il met 3 ans à le reconstruire, cette fois immatriculé F-POPB.
Mais en 2003, sa nouvelle monture est de nouveau endommagée à l'atterrissage, sur rupture d'une tige de commande de frein.
Christian le répare, et lui offre un hangar attenant à la maison...
Puis en 2013, le Mous F-POPB est écrasé par le toit du hangar effondré sous le poids de la neige.
Le coup de grâce ? Non : Christian a eu finalement le dernier mot en 2016 avec un nouveau Jodel D140E Mousquetaire, le F-PALR

- Alain Mathon quitte la France pour s'installer à Sveg dans le grand nord Suédois en 2016.

Mais que devient le Vieux Charles dans tout ça ?

- La forte tempête de l'hiver 2008-2009 fit tomber le toit du hangar sous lequel Le vieux Charles reposait : son fuselage est profondément endommagé.
A cette époque, Michel a acquis un hameau abandonné et en retape 2 maisons. Croulant sous le travail, il n'a pas le temps de s'occuper de la réparation du Jodel.
Il revend le moteur Conti 65 en parfait état à un pilote du Béarn, et conserve dans le hangar l'épave du F-PEVF qu'il va vraisemblablement vendre.

F-PEVF dans son hangar 3.JPG

F-PEVF dans son hangar 2.JPG

F-PEVF dans son hangar 1.JPG

C'est en Janvier 2011 que Sébastien Monmoulinex rachète l'épave du Vieux Charles à Michel.

Fin de l'épisode 5


C'est sans doute l'épisode que j'ai trouvé le plus émouvant, et j'ai senti encore de la tristesse lors de mes entretiens avec Michel, Christian, Alain et Sébastien.
De la tristesse, ou plutôt de la nostalgie à évoquer les souvenirs des plaisirs passés à bord de ces machines à traverser les Pyrénées dans tous les sens, et là je sentais la joie dans la voix au téléphone !

Je n'ai pas voulu insister pour avoir des photos, documents et autres, je reste sur ces échanges.
Mais qui sait, si un jour prochain je passe dans cette région … peut-être je ferai un détour vers le repaire de Christian dans son Vallon des Bergons, ou dans le hameau où Michel est devenu éleveur de chèvres…

Un très grand merci pour ces échanges à Alain, Christian et Michel.

[woodplane]

Même si PEVF n'existe plus administrativement, les veines de son bois et son âme volent toujours. C'est l'essentiel!

[Antoine2015]

Merci pour cette belle histoire

[gillesw]

Ah, bientôt la saison 3 !

Après les moments émouvants de la fin de saison 2, voici les nouveaux rebondissements de l'existence trépidante du vieux Charles.
Et cette nouvelle saison sera celle de la métamorphose :
- un sauvetage pyrénéen,
- une adoption suédoise,
- une métamorphose tchèque,
- et un retour dans l'Ain.

Pour vous faire patienter, une petite vidéo du vieux Charles à la recherche de la source de l'Isère ...
Lien : https://www.youtube.com/watch?v=kD9Sggqc1Fc (en HD, avec le son !)

A bientôt ...
GillesW

[gillesw]

Saison 3 – Prologue

Bonjour à toutes et tous !
Avant d'attaquer la saison 3, résumons les épisodes précédents de la vie tumultueuse du Jodel D11 "Le vieux Charles" :

- Sa construction est lancée en 1954 par l'As des As Gilbert SARDIER à la section de constructeurs amateurs VOVOSAT de l'AC Auvergne Aulnat,
- Il est immatriculé F-PEVF le 18 Janvier 1955, localisé à l'AC Auvergne Aulnat où il résidera pendant 8 ans,
- Puis il migre en Janvier 1963 sous le soleil de Méditerranée à l'AC de l'Hérault-Montpellier, pendant 16 ans,
- C'est en Octobre 1979 qu'il file en Champagne rejoindre le Centre Aéronautique de Brienne le Château, où il restera 13 ans,
- Il quitte le monde des clubs en Décembre 1992 pour être la propriété de Norbert CASASOLE à l'AC Albertville, qui le conserve plus de 2 ans,
- Puis il retrouve en Juin 1995 le soleil méridional de Marmande chez Joël BERNARD qui le conserve également plus de 2 ans à la Réole-Floudès, cajolé par Pierre DULUC
- Il passe en Octobre 1997 dans les mains de Michel RECORD à Ossun puis à Maslacq, pour prendre le bon air des Pyrénées avec les Jodel de ses 3 amis "Mousquetaires"

Et c'est à Maslacq que le vieux Charles est gravement blessé par l'effondrement du toit du hangar lors de la tempête de l'hiver 2008
Nous voilà prêts à débuter la saison 3 , la métamorphose …



Saison 3 – épisode 1 La résurrection

En Janvier 2011, Sébastien MONMOULINEX rachète l'épave du vieux Charles à Michel RECORD, et va faire un très gros travail de remise en état :
Tout d'abord sur le fuselage :
- La cloison pare-feu
- Le plancher et l'étambot
- Le flanc droit et le dessus du fuselage
- Et le plancher du coffre
Ainsi que sur les voilures :
- Tous les goussets de bord de fuite de l'aile, et son ré-entoilage
- La profondeur qui était vrillée, et le bas de la dérive

Hélas, Sébastien ne peut pas mener de front 2 constructions : il a un bébé Jodel également en chantier.
Il se résout alors à vendre le Jodel ex "F-PEVF" remis en état mais pas encore remis en croix, 3 ans et demi après son rachat.
Et j'ai senti lors de nos échanges téléphoniques que c'était avec tristesse qu'il laisse partir le vieux Charles.
Heureusement que son Jodel D9 lui a donné beaucoup de satisfaction (au passage, un article de la revue PILOTER évoque sa qualité de construction)

C'est donc le 10 Octobre 2014 qu'il le vend à Erik SANDSTROM, pour un étrange projet … mais ce sera la surprise du prochain épisode !

Sources :
- Merci à Sébastien MONMOULINEX pour les détails de cette tranche de vie du vieux Charles, et pour les photos de son chantier.
Justement, puisqu'on parle de photos, commençons pas l'état du vieux Charles lorsque Sébastien le récupère de son séjour léthargique dans son hangar :

Tableau de bord avant travaux.JPG

Cloison Pare Feu avant travaux.JPG

coffrage réservoir avant travaux.JPG

Puis une photo pendant le chantier :

Flanc droit pendant travaux.JPG

[serge5694]

Une bien belle histoire comme on les aimes. La suite, la suite. Merci.

[gillesw]

Bonjour à toutes et tous,
les 2 prochains épisodes de la saison 3 vont être intenses :
- Le projet d'Erik
- le chantier de Marek

En attendant, voici un petit intermède pour vous faire patienter !
Une vidéo du vieux Charles redécouvrant ses terres méditerranéennes d'origine :
Montpellier, Candillargues , Aigues-Mortes, Villeneuve les Maguelone, Sète, ... et la côte de la grande Bleue ...

Le lien (en HD avec le son !) : https://www.youtube.com/watch?v=Xq7P8nzQYGg

Bonne lecture !
GillesW

[bebe44]

Jolie histoire et belle balade !

[gillesw]

Saison 3 – épisode 2 Le projet de métamorphose

Dans ce court épisode, je ne vous parlerai pas de Kafka, mais d'Erik et du Marek' Team …

Erik Sandstrom est un passionné d'aviation, jouant dans la catégorie rêveur-créateur.
Vous connaissez peut-être un de ses premiers "forfaits" : le Friendship 3
Passionné par les belles machines de construction amateur, Erik entreprend de porter le Fournier RF3 en ULM.
Il en discute avec René Fournier, qui pense que ce sera difficile. Le défi est pris, et René Fournier lui passe une liasse …
Erik étudie et réalise un prototype, aidé par son complice Marek.
Le résultat est superbe : un ULM entre le RF3 et le P51D ! (les collectionneurs retrouveront l'article élogieux dans la revue Vol Moteur n°322)

Une vue du Friendship3 à Champagnole en 2016, en très bonne compagnie :

Friendship 3 en bonne compagnie.JPG

Mais très vite Erik cogite autour de sa passion pour les Jodel, et c'est le D11 qui sera son prochain projet.
Enfin non. Plus précisément ce sera 2 Jodel D11 !
Il trouve 2 épaves de D11 dormant en France, l'une dans le Doubs (F-BMAN) , et l'autre dans les Pyrénées Béarnais …
… Et oui, il s'agit bien du vieux Charles que Sébastien Monmoulinex cède à regret.
Erik lui rachète donc le vieux Charles le 10 Octobre 2014, et le convoie le 24 Octobre en Tchéquie chez son complice Marek Ivanov.


Mais il faut également faire le casting de l'équipe Tchèque, la bande à Marek !
Tout d'abord Marek Ivanov, le bras armé d'Erik dans ses créations.
Il conçoit et réalise des machines volantes dans différentes sociétés (la création de sociétés semble plus souple en Tchéquie qu'en France !) :
Ivanov Aero , Aircraft Design Studio , et Future Vehicles qui fait des protos pour FLIGHTDESIGN (F2) , ELLIPSEAERO (Ellipse), IKARUS , …

Il est épaulé par son frère Roman Ivanov (que l'on retrouvera plus tard dans une des vidéos…) et par son "vieux" compliceVladimir Meleshenko, toujours de bonne humeur et souriant sur toutes les photos et vidéos.

Voilà, les présentations sont faites, on peut finir l'épisode sur les photos du grand voyage du vieux Charles pour la Tchéquie :

Le convoyage de l'aile :

Transport Jodel France Cz.JPG

Le fuselage arrivé à bon port en Tchéquie :

Fuselage arrivé à bon port.JPG

Attention, le prochain épisode porte sur la transformation de la machine, avec abondance de photos du chantier et de vidéos des essais en vol …

Sources :
Merci à Erik et Marek pour ces photos !

[gillesw]

Saison 3 – épisode 3 Le grand chantier de la métamorphose !

Et voilà le moment fatidique arrivé : la renaissance du Vieux Charles en fringant ULM.

Trêve de blaba, les 6 prochains messages font se résumer aux photos de la métamorphose :
- L'équipement de la structure brute
- l'équipement de la propulsion
- la réalisation du train principal allégé
- le montage dans la structure peinte
- la première mise en croix
- et quelques photos des essais en vol

Ce n'est pas un techni-reportage, mais la capture d'instants volés lors de cette transformation.
Et on y voit les personnes qui travaillent avec passion et plaisir sur nos machines, merci à tous les mécanos de l'air !

Bonne lecture,
Gilles

Source : encore merci à Erik et Marek pour les 246 photos qu'ils ont pris le temps de me communiquer !
Mais que ça a été dur de n'en sélectionner qu'une vingtaine à vous présenter ...