Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Voilà un Jodel ULM (un D185) avec un moteur Vija 100hp (photo trouvée par hasard sur Internet)

Très belle machine qui doit avoir des performances remarquables avec une telle puissance disponible...
j'aimerai bien voir la disposition du moteur sous les capots...et la borme du bati !
Bertrand

Il serait très intéressant de connaître un peu plus ce D185. Un reportage sur cet appareil et sa motorisation, sur les performances obtenues (nous) m'intéresse vivement
félicitations au réalisateur, on t'attend sur le site

http://www.ulmag.fr/actu2/lire_actu_anc ... 1108131814
Je n'en sais pas plus.

Salut,
Les photos ne sont pas de moi, mais d'un voyageur qui est passé à Luchon il y a quelques semaines...
J'espère surtout que le propriétaire du jojo ne m'en voudra pas de les publier pour prouver que je ne suis plus seul en l'air






Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

merci pour les infos et photos.
C'est du beau travail, montage bien réalisé.
Les perfos sont exceptionnelles au regard de celles avec le VW 1835.
La cellule de cet appareil est-elle renforcée au niveau du 1er cadre
Dans tous les cas, le résultat est là pour combler les plus exigent

à Gazaille 100 : tu connais d'autres propriétaires de Vija ? Il y en a combien à ton avis ?

MYR a écrit :à Gazaille 100 : tu connais d'autres propriétaires de Vija ? Il y en a combien à ton avis ?

J'en ai personnellement rencontré deux avec des machines en construction:
AssoX qui est sur ce forum et dont la machine se prépare a voler cette année.
Un constructeur d'autogire du coté d' Amiens.
Je sais aussi qu'il y a une machine du coté de Metz, et une a Oloron.
Les frères Trincal ont diffusé une quinzaine de moteurs a ce jour.
Mais apparemment je suis celui qui a le plus d'heures accumulées (250).
J'ai l'intention de contacter tout ce beau monde pour essayer d'organiser un "rassemblement".
Si ça se fait je vous dirai ou et quand.

bébé44 a écrit :merci pour les infos et photos.
C'est du beau travail, montage bien réalisé.
Les perfos sont exceptionnelles au regard de celles avec le VW 1835.
La cellule de cet appareil est-elle renforcée au niveau du 1er cadre
Dans tous les cas, le résultat est là pour combler les plus exigent

Ces performances sont comparables niveau constaté par Vol Moteur (Philippe Tisserand) pour un D185 avec un 912S :masse à vide 246kg (avec le train oléopneumatique optionnel), 242km/h à 5600tr/3500ft (sans carénages de roues) et 8.5m/s à 110km/h, mesures faites à la masse de 351kg et par une t° de -2°C et 1024 QNH) et il n'y avait aucune modification sur l'appareil: ce montage est autorisé par Jodel (j'ai le vol moteur en question sous les yeux), mais le nez est sérieusement rallongé, le 912S étant nettement mojns lourd que le 1600VW...

Pour avoir volé dans un D18 avec un VW1600 (performances ridicules en distance de décollage et montée et bruit assourdissant hélice et échappement libre): là on en est très très loin! (le D185 912S a lui décollé en 100m à 2 à bord et sur la neige!)

Les choses se précisent :
cjhSVfUdNLQ

Superbe vidéo.j'aurais préféré entendre plus le moteur!! mais avec le peu que l'on a pu voir, Rotax et tous les autres peuvent aller équiper des tondeuses à gazon, ou des voiturettes de golf, ou le mieux, disparaitre de la circulation!!...je ne comprends pas qu'on s'obstine à payer une petite fortune et surtout monter des bouts de fer ignobles, quand on a CA!!
Et puis le petit coup de gaz au démarrage, vaut tout les ratox du monde!! Moi je vous le dit les gars, l'avenir est là! devant vous! c'est un moteur de bécane!

kawa1135 a écrit :Superbe vidéo.j'aurais préféré entendre plus le moteur!! mais avec le peu que l'on a pu voir, Rotax et tous les autres peuvent aller équiper des tondeuses à gazon, ou des voiturettes de golf, ou le mieux, disparaitre de la circulation!!...je ne comprends pas qu'on s'obstine à payer une petite fortune et surtout monter des bouts de fer ignobles, quand on a CA!!
Et puis le petit coup de gaz au démarrage, vaut tout les ratox du monde!! Moi je vous le dit les gars, l'avenir est là! devant vous! c'est un moteur de bécane!

Salut Kawa1135,
Quand je te lis, je te sens ému, avec la larme ( de joie) au bords des yeux, et je te comprends.
Superbe vidéo, en effet.
J'ai prévu d'en faire quelques unes ces prochains temps, plus axées sur la conduite moteur et l'agrément à l'utilisation que sur les balades, Père Noel m'ayant apporté un petit cube gris rempli de haute technologie, pour mettre tout ça en images.
En plus, la météo et les paysages picards risqueraient de rendre les autres régions jalouses. Je préfère donc ne pas trop les montrer

Salut Gazaile100,
Tu as tout compris! Ce bruit moteur, vaut tout l'or du monde..j'ai pas honte de le dire, ça me donne des frissons! Un vrombissement, un feulement, qui transpire la puissance, et inspire confiance..il donne juste envie d'aligner des bornes jusqu'à plus soif; en toute sérénité..rien que pour profiter de cette symphonie..comme il y'a quelques années plus tôt, où je prenais exprés les petites routes viroleuses de l'arriere pays varois, rien que pour pouvoir jouer de la boite, et faire chanter cette fabuleuse mécanique!
Aprés avoir atomisé tout ce qui roule, sur terre, voilà que le Gex s'attaque aux airs!! chaud devant!

Le pilote de plaine que je suis reste béat devant cette vidéo, il est évident que le moteur doit être puissant.
Si je ne fais pas d'erreur, il est moitié moins cher que le 912S mais par contre plus lourd et plus volumineux, donc plus difficile à intégrer.
Le résultat est très bon même excellent Attention à ne pas emplafonner la VNE

bébé44 a écrit :Attention à ne pas emplafonner la VNE

A ce propos, quelle est la VNE des D18 et D185 (sait-on jamais ? il pourrait y avoir une différence entre les 2 modèles ?).