Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,
Tout est dans le titre, sur le site Alpi on nous annonce 450 à 500kg de masse maxi.( chez SD AIR; 450kg up to 525kg !!!)
Qu'en est il vraiment ?
si nous achetons une machine d'occasion sera t elle à 450 et sera t il possible moyennant modifs de la passer à 500kg ?
merci pour vos infos.
Bons vols ce weekend pour ceux qui ont la chance d'avoir une bonne météo
Cordialement
Georges

Bonjour,

le plus simple est de poser la question à Alpi afin de savoir quelle est la limite MTOW technique établie par le constructeur pour cet appareil particulier en fonction de son modèle, version, n° de série, etc ...

Une fois cette info obtenue de façon officielle, tu peux demander à l'importateur français quelles sont les limites de MTOW administratives prévues en France pour l'appareil particulier qui t'intéresse. Sans oublier de lui demander si les fiches d'identification correspondantes à ces MTOW existent déjà et à quel prix tu pourra disposer de celle qui t'intéresse afin de faire identifier ton appareil en France.

Bons vols,
Luciano

Bonjour,

Tout à fait en accord avec Luciano.
Pour info, un ami a passé son P300 de 472,5 kg à 525 kg tout récemment.
Cela lui a couté "bonbon", il l'a amené directement à l'usine sur remorque pour le récupérer une bonne quinzaine de jours après.
Sur mon conseil, il en a profité pour changer tout le système de fixation parachute qui, comme vous le savez est responsable du décès de 2 personnes …. un scandale ! Il est vrai que je refusais de voler la-dessus
Voilà pour une info recente.

My 2 cents,
Sharky

merci pour ces infos
cordialement
Georges

Bonjour Sharky,

Peux-tu nous en dire plus sur ce problème système de fixation ? Je n'ai rien vu à ce sujet, et je suis aussi intéressé par un Pioneer 200 d'occasion.

https://bea.aero/fileadmin/user_upload/F-BXEU.pdf
Voir à partir de la page 23...
Michel

A Montpezat j'ai discuté de ce problème avec le mécano et André.
Plusieurs câbles neufs de parachutes sont accrochés au mur et au surprise ils ne sont équipés que d'un seul serre câble a chaque bout et le câble étant coupé ras pas de possibilité d'en rajouter un second.
Pour info sur les accros branches la norme est de trois serres câbles.

Comme dit Sharki, c'est inadmissible que le constructeur ne fasse rien sur ce problème.

Sur cette note négative, Bons vols a tous

Les schémas fournis sur les pages 23 - 32 du rapport BEA, correspondent aux prescriptions de la norme EN 13411-5+A1 qui théoriquement est la base de cette installation...
Sur les mêmes pages du rapport est spécifié que les éléments factuellement trouvés sur l'épave ne correspondaient pas à ces prescriptions, ni aux déclarations du fabricant...