transport FK9 par la route

[bebe44]

C'est très intéressant .
Pour les gouvernes, volet et aileron ?
Des photos plus précises du démontage ?
Des conseils et recommandations ?

[Luc84]

Tenez une petite histoire .
En 90 j'avais acheté une Moto du ciel et j'ai eu l'excellente idée de la descendre de Troyes un 15 aout.
Pour une petite halte sanitaire je me suis arrêté à l'Isardrome vers Saint Rambert d'Albon mais en sortant
pour récupérer mon véhicule il y avait plusieurs dizaines d'enfants et d'adultes qui étaient agglutinées autour pour regarder l'ULM.
Avec des "pardon" "excusez moi" je fini par m'approcher de la voiture mais un grand bonhomme me dit d'attendre mon tour pour regarder l'ULM.
Je lui répond que c'est le mien et que j'aimerai bien repartir. Il s'excuse et me voilà parti à expliquer comment ça vole, à quelle vitesse etc.
Bonne nuit.
Luc

[romain19]

ha ca ! ..... tu verras , c'est dingue le nombre de photos ... je n'ai jamais autant été pris en photo .... la tête des gens sur la route, ca vaut le coup d'oeil !

tu as raison bebe44, je n'ai pas préciser :

- pour les gouvernes et ailerons, rien de bien compliqué non plus : deux rotules à dégoupiller par aile et c'est tout ( ne nécessite aucune prise de note, aucun relevé ni aucun réglage au remontage ! )

Pour les précautions ... je dirais le classique :

- ne pas mettre les ailes à plats sur la remorque ( surtout que c'est rarement droit ) , bien les mettre sur le bord d'attaque tout en faisant en sorte que les gouvernes et ailerons ne puissent pas bouger , ne pas hésiter à insister sur les protections .... moi j'avais de tout : des bords en polystyrène ( qui protègent les coins des meubles ) tout le long, des couverture de déménagement , du bulle, et du film étirable ( heureusement que je l'avais , c'est ce qui a permis de tout caler et que rien ne bouge durant 900 km )

- pour la cellule : caler le manche et le faire tenir avec un tendeur ou sangle ou la ceinture etc... afin de bloquer dans le sens du vent ( que ce soit a plat ) . pour le reste, c'est de l'arrimage classique .. il faut etre précautionneux afin de ne rien casser ( démonter les passage de roues ) et ne pas s'arrimer au niveau de l'hélice bien sur )

j'ai mis presque une journée pour tout caler et tout arrimer correctement ... la machine etait démontée et posée sur la remorque en 2 heures ... tout le reste ca à été pour les ailes et le calage / protection

Perso je m'arrêtais toutes les 45 min pour verifier que tout etait OK ( sur la fin du trajet ) ... au debut c'était toutes les 30 min

J'ai choisi de faire le trajet un dimanche ...... c'est indispensable !!!! car il n'y a que les camions frigo sur la route et c'est beaucoup beaucoup mieux car j'ai fait à peine 90 km / h de moyenne sur l'autoroute et quand un camion vous double ( ou que tu en double un ) , la prise au vent est terrible ( surtout qu'en plus, il etait filmé plastique ) et pour ma défense, ma remorque est basse et large, bien posée au sol .... une dépanneuse est plus haute .... gare à la hauteur de certains ponts

de mon coté, la remorque avait été longuement étudiée .. donc la largeur est ok pour les péages ... à 5 cm de chaque cotés, la hauteur avec l'ulm dessus , pas de souci . tout , absolument tout est aux normes : largeur , hauteur, rampe de feux, véhicule tracteur, poids , assurance , permis etc.... je pouvais croiser la police sans souci

ATTENTION A L'ASSURANCE ! ... la mienne perso assurait la remorque, la voiture mais pas l'ulm dessus .....! j'avais donc prévenu mon assureur ULM et c'est lui qui m'a assuré la machine pour le transport !

[romain19]

photo de rotules à dégoupiller :

- volets et gouvernes
- on voit le fil avec l'étiquette qui permet la sécurité de la poignée
- la poignée qu'il faut baisser ( une fois le fil de sécurité tiré )

[romain19]

ATTENTION IMPORTANT !!

NE PAS OUBLIER DE VERROUILLER LA GOUPILLE DU PARACHUTE AVEC UN RISELANT ........ CE SERAIT c.. QUE SUR UN TROU DANS LA ROUTE LA GOUPILLE TOMBE ET QU'IL SE DECLENCHE .... MEME SI PEU PROBABLE CAR IL FAUT TIRER A DEUX MAINS SUR LA POIGNEE .... PERSO JE N'AI PAS PRIS DE RISQUE

photo des rotules intérieur et de la tirette sur le haut de l'aile à l'extérieur :

[engineman]

Avec une remorque plateau (bien vérifié la largeur du train principale) ca ce fait bien.
Les ailes doivent être à la verticale.

[Yankeeromeo]

Sur la dernière photo, on voit bien le problème principal sur la route : la profondeur est plus large que la remorque. Attention particulière est de rigueur dans tous les passage étroits (comme les péages).
Pour rappel : la gabarit routier c'est 2,55 m. Les péages sont calculés pour cela, mais il ne reste quelques petits centimètres, on a donc tout intérêt à s'engager bien de face, sans aucun biais.
Évidemment, ce n'est pas un problème dans le cas de transport des ULM qui ont une profondeur amovible.

[romain19]

super photo !

je suis d'accord, les ailes doivent etre sur le flanc !

pas bête l'idée ne mettre en appuis sur le fuselage !

de mon coté, la profondeur ne dépassait pas la largeur au pare boue de la remorque ( les pares boues de la remorque on un espacement max de 2,43 chez moi ) et le plus large de la remorque ce sont les feux de gabarit arrière qui arrivent en espacement à 2,55 m ... soit le gabarit routier max sans devoir etre en convoi exceptionnel !..; tout calculer je vous dis !

au péage ... c'est juste (suivant les péages .... le premier que j'ai pris dans le nord , j'ai flippé .. feux de gabarit étaient à 5 cm max de chaque cotés .. )

apres, ce fut plus simple ... je prenais tout a droite .. généralement bien plus large pour les camions !

[bebe44]

Merci Romain !
Tu deviens un référent en FK9.
A te lire avec attention

[romain19]

houla ! ... un référent n'exagérons rien