questions diverses sur le FK9

[Yankeeromeo]

C'est sûr : c'est plus facile à installer sur les VW.
Que le radiateur se trouve au-dessus du moteur (comme dans la plupart des VW), ou bien au-dessous (comme sur les Vaxell) :

Vaxell-filtre-a_huile-sm.jpg

[bebe44]

Yurec, tu as trouvé la solution, remplacer le Rotax par un moteur Vaxell injection
Je n'abandonne pas l'idée d'un volet en face interne du radiateur d'huile, l'idée va devoir murir ... sans garantir un aboutissement
Il faudra voir ça sur place quand il fera plus chaud qu'en ce moment.

[serge5694]

salut à tous, j'ai un volet, non pas sur le radiateur d'huile mais d'eau, j'ai monté une alarme (clignotant fortement lumineux) qui ce déclenche vers 100° au cas ou j'oublierai de réouvrir le volet après la descente, et en 6 ans, ça ma servi une foie, remise de gaz et oublie de poussé le levier du volet de radiateur.
Si on oublie de replacer la commande de volet de radiateur, il y a de forte chance que la situation nous fasse oublier également de vérifier la température. Une température d'huile élevé, n'a pas le même impact que celle du refroidissement mais si on peut évité, c'est que mieu.

[Luciano]

Bonjour,

Pour ceux qui voudraient s'en inspirer, voici une ébauche de réalisation pratique sur MCR4S

http://contrails.free.fr/tunnel.php

Bons vols,
Luciano

[Yankeeromeo]

Yurec, tu as trouvé la solution, remplacer le Rotax par un moteur Vaxell injection
(...)

Non, bebe44, ça ne m'a pas venu dans la tête de remplacer les Rotax par des Vaxell. Pour l'instant, je n'ai trouvé personne qui voudrait un tel remplacement, tous les clients jusqu'à présent sont les pilotes qui n'aiment pas le Rotax, et ils remplacent soit les Limbach, soit les 2-temps.
Moi, j'en vois des avantages, mais il faudrait bien plus que ma modeste personne...
Et puis, si quelqu'un a des moyens pour se payer un Rotax à injection, pourquoi achèterait-il un Vaxell deux fois moins cher ?

[Luciano]

Bonsoir,

Et si on s'en tenait ici à la question posée par Romain concernant le reffroidissement de son moteur Rotax 4 temps ?

Ne serait-il pas plus interessant pour lui d'obtenir des réponses ciblées plutôt que de voir discuter ici d'autres choses n'apportant rien à son questionnement ?

Ceci d'autant plus que ces discussions annexes peuvent trouver leurs places dans des sujets séparés déjà existants et dans le cas contraire, qu'il est loisible pour chacun d'entre nous de créer des nouveaux sujets sous les rubriques ad-hoc du forum.

Merci d'avance,

Bons vols,
Luciano

[Daniel C]

Un modérateur qui modère un modérateur, c'est une situation comique et de ma part une réflexion hors sujet qui va me valoir un rappel à l'ordre

[Jean Bossy]

Bonjour,
Merci Luciano, pour ton rappel aux bons usages et au bon sens.

Retour au sujet température !
Pour ma part j'ai collé 20 cm2 d'adhésif alu sur le radiateur d'huile (enlevés en été).
Cela évite de trop refroidir dans les descentes fortes ou prolongées.

[Ramel]

Le carton ou autre permet aussi de ne pas avoir besoin de 20min de moteur à 2200trs pour pouvoir rouler...

[romain19]

Bonjour à tous !

Est ce que quelqu’un qui a la même machine que moi pourrait regarder quelque chose sur son appareil et me dire ?

- quand vous bouger la manette du trim le manche bouge …MAIS …est ce que quand vous bouger le manche , le trim bouge ??

Par exemple : vous volez, vous trimez la machine tout va bien . Pour x raison , vous poussez sur le manche pour descendre un peu et une fois descendu . Est ce que vous devez ré-trimer ou est ce qu’il n’a pas bougé de place ?

Merci pour votre aide

Romain

[bebe44]

Bonsoir
@ Romain : je t'ai fait deux SMS et le second répond à ta question.
La réponse est que le Trim modifie la position de la gouverne de profondeur de manière figée.
La position du manche en est forcément modifiée en tangage.
Maintenant, le trim reste imperturbable dans les mouvements du manche.
Voilà de quoi te rassurer.
bb

[romain19]

Salut !

Merci pour ta réponse !

Et du coup ( comme vu par sms ) j’ai donc un souci car le manche joue sur le trim et le trim joue sur le manche …la première partie ne devrait donc pas avoir lieu !

Je ne sais pas trop où regarder …

Je peux trouver une vue éclatée du montage quelque part ?

[Airfan1]

Bonsoir,
Il y a un réglage de friction sur le trim, pour éviter qu'il ne se dérègle lorsque l'on bouge le manche à piquer/cabrer.
Avec le temps la friction diminue et devient insuffisante.
Pour revenir à la situation normale il faut réaugmenter un peu la friction. En pratique il faut démonter le petit capot de la console centrale entre les sièges, et resserrer un peu un écrou frein qui se trouve en dessous. Juste ce qu'il faut pour le trim ne bouge plus : pas plus et pas moins. Ce n'est pas compliqué à faire.

[romain19]

genial !!!

merci pour ton retour !

[romain19]

du coup, je me posais une question ..

savez vous si on peut se procurer un documents détaillées de la conception du FK9 Mk 4 ?

une sorte de manuel avec toutes les trappes, les reggaes etc .. en cas de grande visite ou de visite tout simplement , sur quel document peux t on s'appuyer ?