Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Pas simple de voyager.
Le Savannah permet effectivement de poser à basse vitesse ....SAUF... que comme tu le dis, avec un temps à décorner les bœufs, cela ne nous est guère utile, voir dangereux en ce moment.
Il ne reste qu'à attendre le beau temps pour les papillons, heureusement il en reste parfois.

Perso plutôt que de passer au lourds (j'en avais assez des AR de 300+300 dans la journée car finalement tu ne fais rien sur place à part d'être content d'être venu..et de te dépêcher de rentrer...) je suis passé à l'ultra light, en voyageant avec mon pixel sur la bagnole+remorque.
Pas pu le faire cette année, mais l'année prochaine je m'y mets sérieusement, en cherchant les coins où le vent ne me mènera pas !
et le plaisir de dormir dans son van en accompagnant sa bécane, sans stresser pour la MTO.
Bon on va voir, rêve ou réalité ...

A engineman.
Le 912, sait tu le nombre d’heures et le type de casse ?
Merci par avance, c’est pour faire avancer le schmilblik.
Moi je pensais qu’un 912 ne cassait pas. Sauf connerie avérée du proprio.
Joël.

la casse est simplement du a un manque d'entretiens.
une durite de refroidissement a éclater en l'air lors du vol de contrôle la veille que je vienne testé la machine.
résultat d’après les dires du proprio soupapes échappement des cylindres arrières hs suite a la surchauffe du moteur.

jplandez a écrit :Le deuxième degré, mais il faudrait pas que les novices y croient, car cela devient dangereux.
Une piste de 50m, et pourquoi pas 10m, un jardin.
Chacun fait ce qu'il veut, et décède là ou il veut.

Jplandez
Penses-tu que beaucoup de novices vont s'essayer sur des pistes de 50 m après lecture de ces posts ! Si c'est le réellement le cas, ces derniers doivent rester sur la terre ferme.
Bernard a juste indiqué la distance de roulage de 50 mètres en parlant il est vrai de "piste"...faut vraiment se relire à plusieurs reprises avant d'envoyer !
Bon vol

Ben oui et non. J'ai bien lu :
" une piste de 50 m fait l'affaire"
Je ne dénigre en rien Bernard. C'est la formulation qui me gêne.
Je voulais simplement attirer l'attention (des novices) sur le fait que la course aux pistes courtes peut finir dans la arbres ou les barbelés.

bebe44 a écrit :100 m pour se poser suffisent et pour décoller, une piste de 50 m fait l'affaire car en 30 m il était en l'air.

C'était du second degré, ou plutôt une façon de louer les possibilités STOL du Savannah.
Qui serait assez fou de croire qu'une piste de 50 m suffirait lorsque je parle d'un posé en 100 m
Seul regret de ma part, le conditionnel eu été plus adapté

Mais non Bernard, change rien

Ramel a écrit :Mais non Bernard, change rien

+1

Parfaitement, serrer le frein, les dents, le TTTT DD CCC, poussez les gaz à fond et tout lâcher !!!!

Quand le vent est trop fort, il m'arrive de décoller diagonale piste en 40m (mais avec du dégagement derrière la clôture quand même)
par contre je retiens ma respiration et serre aussi la prostate pour augmenter mes chances, parce que c'est un peu en montée.
Et surtout je reste concentré sur ma pensée : - je suis un c.. , je suis un c.. je suis un c....... Miracle CA MARCHE !!!!!

Quand le vent souffle en tempête, je rêve d'attacher mon FK à une grosse corde et à un solide piquet pour faire du cerf-volant piloté.
Soyez rassurés, c'est du second degré même que des fois je préférerais le faire avec un Savannah S ...

J'avais fait ça en parapente en me calant derrière un gros piquet de champs !
Quant la voile a tiré j'ai été écrasé contre le piquet et incapable de me défaire (un bras de chaque côté)
Le piquet a finit par être arraché... et j'ai pu me libérer et remballer ....

Bon j'arrête de vous emm..... avec mes histoires hors sujet.
Faut que je me prépare pour essayer de voler vendredi, au cas ou éole veut bien refuser mon sacrifice.

Engineman, c’est un bingo avec des becs que tu vends ? Ou avec des VG ?

j.godard a écrit :[...]ar contre lorsque je vous lis et que vous souhaitez voyager avec des Ulm, je suis dubitatif. Ça fait deux mois que l’on ne peut voler pour cause de météo et cet été, en Storch ou en Savannah passé 120 km/h on se serait cru sur une moto cross. Alors comment faire ?[..]
Joël.

Bonjour Joël,
Pour la part, si je veux voyager en été, je monte assez haut, plus de 6 ou 7000 pieds, et la ça ne bouge plus.
My two cents.

Pour rendre le vol plus confortable, voire possible dans certains cas, il convient en été de voler tôt le matin ou très tard le soir.

Bons vols,
Luciano

jeromefalc a écrit :Engineman, c’est un bingo avec des becs que tu vends ? Ou avec des VG ?

Bingo ailes a bec.