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Bonjour,

Nous avons eu un incident sur la gestion des gaz, en effet un des câbles d'accélérateur qui actionne directement le carburateur à rompu, ce qui a eu pour effet de rester accélérer !!

Du coup en vol c'est pratique il suffit de couper les magnéto dans la vent arrière, et se poser en lisse.

Mais ca veut dire qu'un carbu accélère à fond et pendant que l'autre fonctionne avec un régime différent ?

C'est comme si on avait que 2 pistons qui fonctionne sur les 4 ?

Quelle serait pour vous la meilleur procédure à réaliser si cela arrivait en navigation ?

On coupe les magnétos dès la détection du problème et on se pose en lisse sur le 1er terrain disponible ?

Bonjour,
Le moteur reste parfaitement utilisable, le temps de rejoindre un terrain où l'atterrissage est facile.
Et lorsque on est certain de pouvoir le rejoindre en plané, couper les magnetos.
C'est bien pour rendre cette manoeuvre possible que ROTAX a choisi de positionner le ressort des papillons des carburateurs dans le sens qui conduit au plein gaz en cas de rupture du cable.

ET dans le cas contraire sur un deux temps un câble casse le carbu passe au ralenti, on met plein gaz sur l'autre mais on perd un paquet de puissance ?
D'avance merci.

Bonjour amis pilotes,
Ça m’est arrivé une fois en fin d’apprentissage et heureusement au point d’arrêt. Le reflex premier est de couper les magnetos car le moteur vibre très fortement alors que la solution est au contraire d’accélérer a fond pour équilibrer son fonctionnement.
Et donc la vraie question serait : Comment déterminer que c’est un câble qui a cassé ? A part l’expérience ?
Parce qu’en vol la réponse est simple, pleins gaz jusqu’à l’approche et posé moteur coupé.
Mais il ne faut pas se rater, redémarrer un moteur gaz à fond, pas sûr que ce soit possible.
Bons vols.
Joël.

Je pense plutôt que la vraie question est de savoir pourquoi il a cassé, et que faire pour que ça n’arrive plus.
Slts

Luc84 a écrit : ↑18 août 2023, 22:40 ET dans le cas contraire sur un deux temps un câble casse le carbu passe au ralenti, on met plein gaz sur l'autre mais on perd un paquet de puissance ?
D'avance merci.

Sur un 912, tu es forcément en plein gaz si un câble casse, puisqu'il y a un ressort qui ouvre en grand.

Et un moteur qui tremble ne va pas casser l'ulm, donc tu laisses comme ça pour arriver en local d'un terrain vachable

Non, pas forcément.
J'ai connu (au moins) un Tétras qui passait au ralenti quand on lâchait les gaz.
Il a fini au tas après une remise de gaz , le pilote a rentré les volets et s'est retrouvé aux grands angles, sans volets, au ralenti !

Pas vraiment une situation d'avenir...

Merci pour vos retex, c’est top
Du coup on a remplacer les deux câbles d’accélérateur.

L’axe sur lequel commence la fixation du câble d’accélérateur était grippée et ne suivait pas bien l’entrée de gaine, ce qui a fragilisé le câble et l’a sectionné au niveau de l’axe.

Luc84 a écrit : ↑18 août 2023, 22:40 ... sur un deux temps un câble casse le carbu passe au ralenti, on met plein gaz sur l'autre mais on perd un paquet de puissance ?

sur le 582, avec 1 des 2 carbus bloqué au ralenti, on va se poser, pas possible de garder de la puissance (vécu).

Merci pour cette info. Vaut mieux la savoir avant.
Bonne journée.