Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonsoir ,

Notre Rotax est mort par frettage . Il a été remplacé par un C100 . J' ai vu que plusieurs Savannah volent aujourd'hui avec ce moteur . Quelles démarches administratives à faire pour être dans les clous au niveau de la fiche d' identification ?

Nous n'avons plus de nouvelle de ces moteurs chinois, bons ou mauvais retours d'expériences ?

Malheureusement l'appareil dont le moteur était suivi s'est crashé fin 2022.
le rapport du BEA n'est pas dispo pour l'instant.

Contactes LORAVIA, Claude Kieger pourra te renseigner vu qu'il en est l'importateur
Bons vols
Georges

On a contacté Loravia et Les Noyers qui ont donné chacun leur solution . Ca va de on ne dit rien à on déclare le savannah comme un nouvel appareil prototype !
J' ai trouvé la solution en contactant une entreprise qui fait de la vente et maintenance (AEROMAX) qui a déjà monté plusieurs C100 : faire un dossier de modification majeure .
La machine ne change pas de poids et la puissance est la même ; la DGAC connait et accepte cette modification .

Bons vols à tous

Merci pour l'info.
Du coup on gagne a peu près combien sur le prix d'achat ?

On a gagné 6000 Euros !

Si, pour ces 6000€ d'économie pour une copie, on finit de détruire l'industrie européenne (certes, ici ,autrichienne) on aura perdu bp plus...
Ce n'est que mon avis....

L'Autriche est dans l'Union Européenne.

Le Moteur Rotax 912 est vendu, à la louche, 20 000 Euros
Si la concurrence permet de faire baisser ce prix ce qui ne devrait pas mettre Rotax dans le rouge, qui le regrettera ?

Certes Daniel tu as peut-être raison mais comme Luc, je m'inquiète pour l'avenir de toute l'industrie européenne et encore plus pour celle française.
C'est toujours les € £ $ et autres qui nous dirigent

Personne n’empêche ROTAX de s'aligner sur le prix!
Vu la marge qu'ils ont pratiqué depuis des années ils doivent avoir un beau trésor de guerre à notre détriment!
Faire travailler des sociétés en Europe, oui, continuer à être des pigeons non !

Et personne n’empêche d'acheter un moteur Rotax, mais il ne faudra pas, ensuite, se lamenter sur son prix

+1
C'est ce qui me surprend toujours : les gens qui disent que c'est trop cher, mais ils l'achètent quand même.
Mais il faut dire que je ne suis pas objectif, moi qui vole en VW...

Le moteur que tu commercialises est une éniemme variante de l'antique VW.... On peut comprendre ton attachement désintéressé

Le Rotax partage cette conception d'un autre âge avec son vilebrequin sur 3 paliers.
Les vénérables 4cv et Dauphine aussi et personne ne s'extasie

Inutile de me répondre que le Rotax suivit 2500 heures...Quelle prouesse ....
JJ Ballot avec son moteur à mazout sorti directement de la casse avec environ 100 000 km à dépassé les 1000 heures sur son gazaille. S'il suit ce forum, il voua donnera plus d'informations.

piper84 a écrit : Faire travailler des sociétés en Europe, oui, continuer à être des pigeons non !

C'est sur que l'on est bp moins "pigeonné" en achetant pour - 25%, une copie conforme à une société chinoise qui n'a rien dépensé en matière de de R&D et qui supporte salaire minimum de ... 200€ !! (vive le capitalo communisme).

Pour ma part, et sans , loin sans faut, être un thuriféraire de Rotax, je préfère payer 6000 balles de plus à la société européenne qui a conçu ce moteur (sans compter que je lui confie ma peau à cet engin, et avoir 20 ans de recul, c'est mieux que trois ou quatre, plus le SAV qui va bien...).