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Bonjour à tous,
Depuis quelque temps mon CTSW, acheté d'occase en aout dernier, incline systématiquement sur la gauche alors que depuis mon achat celui-ci volait super bien sans inclinaison. Il n'y a pas eu d'évènements particulier hormis le fait d'avoir remis les gardes boue sur le train principal après qu'ils aient étés refait (renforcés). Sur l' aileron de droite, il y a un petit tab, peut être celui-ci a été un peu tordu en enlevant la bâche de protection des ailes,
dans ce cas en resserrant l'angle de celui-ci, cela devrait faire une compensation en élevant l'aileron droit. Pas de problème en pilote auto dès que celui-ci est stabilisé.
Merci de me faire part de vos expériences et éventuelles solutions car la correction est permanente.

Bonjour,
Pistes de recherche :
- Ce phénomène se produit-il aussi lorsque tu emportes un passager ?
- Réservoir central ou 2 réservoirs d'ailes ?
- Ce phénomène se produit-il de façon similaire pour des vitesses de vol différentes ?

Bons vols
Bons vols

Bonjour Doume,

De quelle année est ton CT ?
Si tes réservoirs sont équilibrés, ils ne devraient pas avoir de soucis.
Est ce que le design des carénages a été modifiées pouvant créer une modification du comportement en vol ? Si tu les retires ça le fait toujours ?
Peux tu nous montrer le tab sur l'aileron droit car je n'ai pas ça sur le mien ?
Le PA corrige donc ce n'est pas forcément pertinent.

Bonne soirée.

L'angle du déflecteur est très important, quelques degrés changé la donne. Tu n'as pas de trim de gauchissement.

Bonjour à tous
Cela m'est arrivé aussi sur mon Pioneer 200 et correspond à la première question pertinente de Luciano sur nos avions légers !
J'ai essayé "comme j'aime" mais cela n'a pas donné de résultats probants.
Depuis je construis un Kiebitz, ç'a devrait aller mieux en tandem
Bons vols
JLSanto

Merci pour vos réponses,
Déjà pour apporter quelques précisions, c'est un CTSW de 2008, donc sans trim de roulis, les réservoirs sont dans les ailes, depuis le début du problème, je n'ai pas eu l'occasion d'emporter un passager, à savoir que avant en solo ou à 2 il n'y avait pas de différences c'était nickel. Le phénomène se produit à tous les régimes avec des caps différents.
Je vais voler demain matin, donc je vais enlever les carénages et si ça ne suffit pas, je courberais un peu plus le tab de façon qu'il remonte l'aileron et diminue la portance à gauche. J'en profiterai pour le prendre en photo afin de vous l'envoyer.
Bonne soirée.

J'ai un peu le même PB, (pas de tab sur le volet par contre).
La cause? Mon poids (90kg quand même) A 2 pas de PB
La solution? Comme j'aime, mais j'aime pas ou emporter un passager je préfère.
Notez que je possède un PA qui mets parfaitement l'avion à plat mais en contrepartie cela décale un poil la bille because lacet inverse... normal.

Donc je suggère à Doume17 de jouer sur le réglage du tab de sa dérive pour contrer ce PB et je suis même convaincu que c'est le déréglage de ce dernier qui est la cause de son PB. A mon avis, ne pas toucher au tab de volet!
Son avion penche à gauche, on peut compenser en mettant un poil de pied à droite même si ça décale un poil la bille, et bien il faut tordre le tab pour que la dérive aille un chouilla plus à droite.

Bonjour,
Après essai ce matin, il s'avère que l'inclinaison de l'aile gauche ne se produit que lorsque je mets les volets en négatif -12 (à partir de 160 kms heure environ) sinon en lisse il n'y a pas de soucis.
Au sol, j'ai donc mis les volets à -12 et j'ai constaté que dans cette position, le volet droit est pourtant plus élevé de 0.5 cm donc déjà en compensation( ???).
J'ai fait l'essai sans les gardes boue mais le résultat est le même.
A part incliner un peu plus le TAB de l'aileron sur l'aile droite (photo jointe) , je ne vois pas la solution.
Tous conseils seraient les bienvenus.
Bonne journée.

Bonjour,
As tu vérifié les valeurs des angles gauche et droite sur l’ensemble du debattement des volets?
Peut être y’a t il cet écart sur tous les secteurs?

Les volets sont mis en négatif à haute vitesse, et c’est à haute vitesse qu’un décalage de leur incidence à la plus d’effet.Je rejoins la remarque précédente visant à vérifier l’incidence de chaque volet à chacune des 4 positions, et de vérifier que rien ne s’oppose à un braquage complet du volet droit en négatif.
Je crois me souvenir qu’il y a sur le CT un actuateur unique sur les 2 volets.( tant mieux).Le pb est sans doute mécanique.

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