Qui peut me faire des photos de ses carénages de roues?

[xav13]

Tout est dans le titre, j'hésite toujours à installer des carénages de roues sur mon Citius et je souhaiterais avoir des photos le plus détaillées possible pour me faire une idée.
Merci par avance

[sonex710]

Voilà
C'est pour des roues de 500x5"
Dans les 2 gros trous à l'extérieur (les 4 alignés), il y a des passe-fils en PVC qui font office de silent bloc, côté étrier.
Côté fusée de roue, il y a aussi un silent bloc, plus un trou pour l'accès à la valve.
Mes carénages actuels en carbone viennent de notre ami Meglin

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[ericblanc401]

Salut Xav, je te ferai des photos des miens la prochaine fois que je vais au terrain...

[Ramel]

Salut, j'ai pas de photo là mais mes carénages sont en 2 parties :

• Une partie avant (demi coque)
• Une partie arrière, profilée également comme la photo de Sonex

Chaque demi-coque est fixée par 4 vis : 2 côté jambe de train, 2 côté extérieur avion.
Pour illustration la tole qui passe par-dessus le pneu relie 2 plaques (une de chaque côté de la roue) pour venir y fixer chaque demi-coque.

C'est pas sur Citius mais je pense que ça répond quand même à la question, sinon je supprime mon msg

[xav13]

C'est très gentil à vous. Mon PB c'est qu'en 6-6.00 ce n'est pas prévu d'origine et qu'en plus je suis équipé en Béringer, bref il va falloir que je bricole si je veux y arriver

[Pegaze]

Tu veux mettre des carénages pour :

- avoir plus d'aérodynamisme ? :
Je ne suis pas sur que des carénages améliorent de beaucoup la finesse des Savannah, Citius et autres du même style ... surtout à la vitesse ou ceux-ci croisent !

- éviter les projections de boue et de cailloux ?

En effet, il me semble que tu fais des pistes "sommaires", qui peuvent être boueuses et/ou avoir des cailloux.

Mais, la boue se colle dans les carénages, et en rajoute encore plus au 5 kg par "gros pneu" (alors que tu "joues avec le feu" avec une batterie LiFePo4 pour à peine 1 kg ...)
En hivers, cela peut même bloquer la roue si ça gèle en l'air ! (peut être moins dans l'air salin et doux de la "riviera" !)

De plus, avec les carénages, avec de la boue sèche sur les roues, tu peux avoir un balourd "d'enfer" (sur le Savannah les roues sont équilibrées)

Ca m'est arrivé et ça fait une très drôle d'impression.

En effet, avec les carénages les roues tournent, ou sont maintenues en rotation après la course au décollage, et peuvent tourner assez vite avec le frottement de l'air, sur seulement la partie basse des pneus.
Sans carénage, la partie haute de la roue, n'étant pas sous le carénage, subie le même frottement, qui fini par annuler la rotation.

Autant tu peux freiner les roues du train principal, qui se remettrons à tourner immédiatement, dès les frein relâchés (pas recommandé de mettre le frein de parking ..., ou il ne faut pas oublier de l'enlever en final, sinon, "steak" sur les 2 roues ... et posé très court ... arrêté avant que tu ais compris que tu as oublié ce p.t..n de frein), que tu ne peux rien pour la roue avant, qui était celle qui me faisait le balourd "d'enfer" si je bloquai les palommiers, balourd beaucoup moins important, mais bien présent, pieds enlevés des palommiers (pas besoin d'en rajouter aux possibles vibrations du Rotax)

Tu as aussi des grosses roues ou il est plus difficile de mettre des carénages.

Ne serait il pas plus opportun de mettre des palettes ? certainement plus simple à "bricoler", surtout sur des gros pneus (mais tu y as certainement pensé, non ?)

- pour le look ?

Là, les goûts et les couleurs de chacun sont différents ....

[xav13]

L'idée c'est pour gagner les 10km/h qu'il me manquent

[Bob01]

Un DR400 qui vole vers 210 kmh en croisière en perd environ 5 à 10 en retirant les carénages de roue d'origine.

Si tu vois un gain (avec des tests sérieux) de 5 kmh, tes carénages seront particulièrement aérodynamiques !