Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,

Non plus de mystère, la stabilité en tangage est résolue après le retrait du ressort.
Une fois trimé il réagit correctement au modification d'assiette ou de régime moteur.
Le manche est "lourd" tant que les effets aérodynamiques ne sont pas là.
Si l'on maintient le trim dans la position réglée en croisière, une fois posé le trim est quasiment au neutre.
Bons vols
Etienne

Mercie,
J'ai appelé l'importateur, il va faire des vols (Avec et Sans le ressort) la semaine prochaine et a promis de me rappeler.

Wait & see

Je voulais descendre à Lézignan, mais confinement.
je vais peut-être invoquer un déplacement pro.
J'ai un client proche de Lézignan.
La semaine prochaine j'ai le LSA du transpondeur.
Pour les grands déplacement je préfère.

JaÇum a écrit :Je viens d'avoir l'importateur en ligne: Pour le ressort, il préfère le pilotage SANS !!!
Il a eu "l'ingénieur" portugais au téléphone... En substance on peut dire que ce ressort a été mis pour diminuer les efforts sur le manche au roulage, une demande de "pilotesses" ???

Je reporte la réponse de JaÇum juste pour le fil de discussion.
Le problème du ressort est qu'il contrarie les effets du trim, plus la gouverne de profondeur est à cabrer moins le ressort n'a d'effets et inversement pour la position à piquer.

Yankeeromeo (modo Maglite) : balises de citation corrigées.

Bonjour j’envisage de monter un kit Land africa ou citius y a t’il des documents fournis avec le kit pour l’immatriculer ou doit on faire les demandes nous mêmes comme les prototypes ?

ebonv a écrit : ↑20 févr. 2021, 00:03 Moteur 912 uls et hélice MEGLIN 3 pales cimeterre. Merci Vladimir.
Etienne

Merci, Étienne!
En ce qui concerne les problèmes de stabilité longitudinale, nous avons été confrontés à plusieurs reprises au fait que, dans la plage autorisée, notre avion devient super maniable à l'alignement arrière et extrêmement stable à l'alignement avant. Fournissez une valeur de centrage moyenne - et tout reviendra à la normale. Nous avons également rencontré à plusieurs reprises sur de nouveaux avions avec un contrôle serré sur la poignée de commande. Pendant la première heure de vol, cela passe. Chez nous, cela est dû au développement de roulements sphériques serrés dans le système de contrôle.

Bonjour à tous.
Fin de l'aventure.
En Juin 2021 mauvais atterrissage, sortie de piste.
https://photos.google.com/u/1/photo/AF1 ... VnoZ-hMKg2
Pas de gros dégât, Mais retour du LAND en atelier.
Le train principal et le train avant HS
Hélce HS.
Le LAND est réparé.
Trains principal et avant changé, Ouverture de l'aile pour la vérification du longeron.
Remise à neuf du moteur chez LORAVIA.
Nouvelle hélice MEGLIN.
Mais au final je suis passé à autre chose et je me sépare du LAND.
Pour l'instant je le vends départ atelier.
Pour une remise en vol je devrait louer la place de hangar et assurance RC.
Je le vends comme un "kit avancé", c'est à dire cellule et aile construite, reste le ré-assemblage des ailes sur la cellule.
Electrité et avionique faites. Radio 8.33, transpondeur mode S, gps EKPV.
Je le mets en vente à 26000€ (le prix du kit n° 2 BRM 27800 € https://brmfrance.com/kits/kit2.html), sans moteur. http://www.pa-ulm.com/annonce.asp?idann ... 65&idcat=A

Pour le moteur, il est maintenant plein potentiel, TBO 2000h 20ans garantie LORAVIA 400h.
Je le vends à part http://www.pa-ulm.com/annonce.asp?idann ... 63&idcat=D.
Mais je peut l'installer sur le LAND et le régler avec son hélice.
Merci de vos remarques (constructives ).
Si je n'arrive pas à le vendre comme cela, alors je le remettrait en vol mais le prix ne sera pas le même.
Etienne

Bonjour,
Erreur de lien pour la photo et annonces.

Bonjour et merci. lien corrigé.

Le lien de la photo ne fonctionne pas.

Bonjour,
Voila voila

Sale coup !

Tu vends la cellule avec l'hélice ?

Combien d'heures a la cellule stp ?

Je peu mettre l'hélice, à discuté. C'est la cimetère 3 pales de MEGLIN.
Elle est calculée pour le Rotax 100cv
La cellule à 50h