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Suite.

"Sachez d'abord que "je m'amuse""

Et c'est bien là le plus important !

"Bref, configuré ainsi je croise à 175 à 4750trs, c'est mon régime de croisière. Je suis parti de 160 à la livraison ce qui est déjà un réel progrès, n'oubliez pas que le Citius c'est 10km/h de plus que le Savannah"

Ce que je confirme !
Ce matin, cause + 30 centimes le litre de E10, j'ai volé à 4800 tr/mn (en vol local sans but géographique), et j'ai environ 165 km/h TAS (réglages usine et petites roues carénées)

@ Claude Nowak

"En haut" aussi il y a les radars, mais ils ne nous suivent pas pour nous verbaliser ...

@ericblanc Merci beaucoup, ces photos sont parfaites!
Une petite question, ces carénages tu les a conçus ou tu les as achetés tout faits?

Salut Xav, ils étaient montés sur le Citius lorsque je l'ai acheté…
Il y a eu 3 propriétaires avant moi, donc je ne saurai te dire si c'est d'origine ou ajouté ensuite…
Eric

J'ai trouvé ce type de (semi) carénages, qui permettraient d'éviter certain inconvénients des carénages complets, et peut être plus simple à "bricoler" : Du coup, ça me "titille" pour mon Savannah ... plutôt que des palettes !

@Pegaze
Ça doit exister tout fait mais oú les trouver?
Là est la question...

Site US pour constructeurs amateurs, certainement, ou Maule et ne pas oublier la TVA (Trump Vol Ajouté ...)

Sinon, je viens de voir (faire attention) à ça :
https://ulmavendre.fr/annonce/1179/autr ... ue-brousse

@pegaze
Ah oui, je connais le gars, enfin... nous fûmes en rapport.
Il est sur Pierrelatte et il fabrique des carénages en amateur.
À l'époque j'étais hésitant, je le suis toujours, et il n'a pas su me convaincre. Finalement j'ai trouvé un propriétaire sur Fayence qui avait un Citius carêné, je devais aller le voir avant de me décider avec le gars en question mais j'étais en vacances ce qui a retardé le rendez vous sur Fayence.
Le gars s'est fâché et terminé l'aventure avec lui.

Aujourd'hui j'en sais quand même beaucoup plus.

Je pense que sauf à se lancer dans le bricolage pour un rendu des plus moche, il faut que je passe en roues de 15x6-6.00, coût 950€ car je veux conserver des Airtrac et c'est cher!

Idéalement il faudrait donc que j'échange ou que je revende mes 3 Airtrac en 6x6.00

Ensuite, à vérifier mais j'en suis sûr à 90%, je commande chez BRM le kit carénage, celui qu'Ericblanc a eu la gentillesse de photographier

PB, je suis en Béringer et le kit de chez BRM est prévu pour les roues d'origine. Quid de l'emplacement des étriers?

Pas simple du tout....

@xav13 :
A mon sens il faut être très prudent dans les comparaisons de valeur anémométrique entre les machines.
En fonction de la chaine anémométrique de chaque machine (présence de statique ou pas, erreur d'antenne, tuyau souple ou rigide, l'instrument utilisé etc.) peuvent amener de (très) gros écarts de valeur lue au final
Bien évidement d'autres paramètres externes à la machine, comme la température, peuvent aussi faire varier significativement les performances du jour.

Ceci dit je suis bien d'accord aussi quand au fait que le challenge d'optimiser son installation reste un sujet de réflexion motivant

@unulm :
Oui je sais mais en l'occurrence instruments identiques (Kanardia) et montage aussi puisque c'est le même avion acheté tout fait à l'usine
Après si tu est très observateur la zone jaune du Citius démarre à 160 (pour une VNE à 240... j'ai toujours trouvé l'écart délirant!) et le gars en question avait demandé à l'importateur de lui mettre une zone jaune à 180, on le voit sur la photo.
De là à penser qu'il est allé au bout de son délire et a voulu un Badin super optimiste?
J'y ai pensé mais je l'ai vu se poser à 60km/h (sur son Badin) donc...

Je pense par contre que ces avions sont réglés n'importe comment en sortant d'usine
En relevant mes flapperons "au feeling" donc très peu car je suis prudent, j'ai gagné sans rien faire d'autre plus de 10 km/h. De là à penser que le gars en question ait demandé un réglage de base en négatif? C'est bien possible

"Après si tu est très observateur la zone jaune du Citius démarre à 160 (pour une VNE à 240... j'ai toujours trouvé l'écart délirant!) et le gars en question avait demandé à l'importateur de lui mettre une zone jaune à 180, on le voit sur la photo."

C'est le client qui décide de la VNO ... (ou des plages de vitesses ...)

@Pegaze Oui Pegaze, chez BRM c'est le cas

D'ailleurs j'avais eu l'explication, le client trouvait comme moi qu'un delta de 80km/h entre la zone jaune et la VNE était délirant et avait décrété une zone jaune à 185!
Par contre, moi qui suis d'un naturel prudent, je pense que c'est la VNE à 240 qui est délirante donc je n'ai jamais "poussé" au delà de 210 et à cette vitesse on ne peut déjà plus manœuvrer les flaperons sans forcer comme un ouf, donc je pense qu'il est plus raisonnable de considérer que c'est le trait rouge qui est délirant!