Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bjr bjr
je pense que les interresses l ont aussi eu ....
http://www.developpement-durable.gouv.f ... 12279.html
pour ma part recu donc ce Jeudi...
Suite a un contact avec Bestoff vous ferais part
de mes reflections ( en attendant de lire les votres ) dans qques jours
B journee
Max

Bizarre, le skyranger que lequel j'ai volé il y a 12ans avait déjà une biellette anti couple -un bricolage de son propriétaire- qui trouvait que son moteur bougeait trop et donc endommageait les silent blocks...

Bjr
moi j appelle ici a une petite reflection ....
que pensez vous de la facon dont travaillent ces s/blocs moteurs ?
depuis l arrivee du kit a la maison en 2010 je me suis tjrs dis que .... il y a un probleme...
un axe qui travaille ici en cisaillement dans la partie " centrale " du
s/bloc... partie qui pour moi ne sert qu a guider ce s/bloc quand il est monte dans une plaque support ...
ma reflection s est confirmee qques mois plus tard....
nous en sommes a 200 h de vol et deja allons remplacer les s/bloc pour la 3 eme fois
il n y a qu'a voir sur les Savannah et autres.... s/bloc monte a plat... et ca tient depuis des annees .
Maintenant qd a la preconisation dans cette cn ... surtout de mettre une vis en durete 12.9... ce n est plus la vis qui va casser mais le bloc carement
j en ai fais part a Bestoff .. et puis egalement concernant la prise en charge du probleme... pour moi il s agit bien la d une erreur de montage....
leur seule reponse a tenue en ces lignes copiees collees ci dessous


"" Equipe EN Reunion tse

si c est pour Cn

ns donner adresse pour envoi kit
prix de base 20 euros

ou dispo chez
Ulm technologie 0327332020
ou Delta Aquitaine 0553950881

Daniel ""

Monsieur Daniel ..... avez vous bien lu ce que j ai ecris ci dessus ????? 3 eme jeu de s/blocs moteur en 200 heures....
J attends vos reflections sur le sujet .

Trop proche de leur clients ces gens la....
merci de vos avis.
Max

swiftlightpas a écrit :trouvait que son moteur bougeait trop et donc endommageait les silent blocks...

la bielette n empecheras pas d abimer le s/bloc... c est le fait que le s/bloc n est pas positionne de la bonne maniere qui fait que la vis se casse... et rajouter cette biellette ne fais que tenir la vis en bout pour eviter qu elle ne se casse.... le s/bloc continuant a s user du fait de sa position je pense que je jeu s amplifiant c est le bloc moteur qui vas peter de meme si l on remplace la vis de 8.8 pas une vis de 12.9.
ce nest que mon avis...
Max

F MRCV a écrit : la bielette n empecheras pas d abimer le s/bloc... c est le fait que le s/bloc n est pas positionne de la bonne maniere qui fait que la vis se casse... et rajouter cette biellette ne fais que tenir la vis en bout pour eviter qu elle ne se casse.... le s/bloc continuant a s user du fait de sa position je pense que je jeu s amplifiant c est le bloc moteur qui vas peter de meme si l on remplace la vis de 8.8 pas une vis de 12.9.

la biellette empêchait les efforts anormaux sur les silent blocs (visserie d'origine) et en tout cas ça a fonctionné sans souci durant 4 ans au moins dans le cas que j'ai cité, machine école, dont très sollicitée (j'ai perdu cet appareil de vue depuis car revendu) ...les vis de 12.9 sont plus solides en traction mais cassent en cisaillement, donc pas nécessairement une bonne idée ...

bsr a tous
ben esperons... vais rajouter cette biellette sitot dispo
bonne nuit
Max

Effectivement tel qu'utilisé:

http://www.ulmag.fr/actu2/docs/BS_2013_01.pdf

le plot est sollicité dans une direction non préférentielle (limite 27 kg en effort radial pour le plot le plus dur).
L’épaisseur de la plaque doit être de 9,5 mm et non de 10mm pour tenir cet effort.
Il y également une cote à respecter pour l'alésage: 19 mm, ce qui n'est pas indiqué dans la CN...

bjr
tres interressant.. l on remarque qd meme que les forces axiales sont plus elevees qu en radiales
Max