Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,
Je vends mon ulm Zenair601ul poids 272kg, moteur rotax 80cv, 885 h, vitesse de croisière réelle 160/170km/h à 4 650 trs, VNE 240km/h, consommation 15l/h, hélice tripale, freins beringer, pneus neufs, verrière teintée, équipé de strob d'ailes, phare d'atterrissage, transpondeur oui, radio en 8.33, badin, horizon, double alti, etc.. ...voir photos du tableau de bord, 2 réservoirs capacité 78l, prêt à voler. 19 500 €.

Modo Maglite : suppression d'un message en double.

Pour voir le tableau de bord, encore eût-il fallu... qu'il y eût eu une photo !... ou deux...

J'ai essayé je ne suis pas arrivé. Désolé
.

Modo Maglite : Félicitations ! Tu y arrives !
A l'occasion : suppression d'une citation inutile.

Bonsoir, je l'avais en favoris sur lbc
Je n'ai pas encore de prétexte pour aller sur Grenoble mais il fait partie de ceux que je voudrais voir.

Je vois pas d'horizon sur le tdb, juste un indicateur de virage ....

Un horizon? pour quoi faire? Une bille aiguille un vario alti(numérique) et un alti une deuxième bille simple, je ne vois pas ce qu'un horizon fera de plus en VFR. A moins que ce soit ceinture bretelles et ceinturon ?
Je n'en dis pas plus mais tout le monde aura compris !

Oups, oui désolé effectivement il n'y a pas d'horizon mais un indiquteur de virage
Cdlt.

D185509 a écrit : pour quoi faire? Une bille aiguille...

L'aiguille, ça ne sert non plus à rien en VMC et la bille ça tombe pas en panne.
C'est juste une question d'exactitude.

L horizon, ce ne serait que pour faire beau sur le tableau de bord étant donné que 90% d entre nous ne sauraient pas s en servir.

la réflexion trahi bien les dérives qui peuvent se produire. l'utilisation éventuelle d'un horizon artificiel et son absence au tableau de bord d'un ULM ne devrait pas choquer sauf à prouver, peut être, que certains s'en servent en conditions marginales.
Soutenir la chose ULM à tout crin et sortir ça alors ces mêmes conditions ne sont pas du tout au programme en ULM sous conditions VMC est pour le moins discordant.
Bon après tout on a bien le droit de donner son avis quand même.

Pour en revenir à des choses moins bling bling qu'un tdb et de ses horloges ... ou pas, il y a un détail moteur qui me surprend. C'est peut-être une faute de frappe mais un 80 cv à 4650 RPM qui consomme 15l/h , je me demande avec quelle MAP pour en arriver à une telle conso. On est loin des courbes Rotax.
Marc

Oui, Moteur rotax 912, 80cv.

L'ULM, c'est le domaine de la liberté et de la responsabilité, du moins c'est ainsi que la FFPLUM en fait la promotion (et j'adhère plutôt). Laissons sans diktat ou stigmatisation chacun mettre ce qu'il veut sur son tableau de bord. Certains aiment le Vintage et les pendules, d'autres la sobriété d'un tableau minimaliste, d'autres la modernité d'instruments numériques ou de glass cockpit. C'est une affaire de goût (de moyens pour certains choix aussi !), les pilotes sont ensuite responsables de l'usage qu'ils font de leur équipement. L'IMC est interdit en ULM, pas l'horizon.

Marc B a écrit :... C'est peut-être une faute de frappe mais un 80 cv à 4650 RPM qui consomme 15l/h , je me demande avec quelle MAP pour en arriver à une telle conso. On est loin des courbes Rotax.

Si tu prends en compte la chauffe, décollage et atterrissage + vol "court", ou si ton hélice est calée sur un grand pas ça doit pouvoir donner 15L.

Modérateur : suppression du plus gros de la citation d'un message précédent. Une petite partie de celle-ci suffit largement au bon enchaînement de la discussion.
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