Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour,
Je viens de refaire un deuxième moteur Vija AG-12Is.

J'ai fais une playlist Youtube pour résumer https://youtube.com/playlist?list=PLduNsrXcPCaQ&si=c3q4xT_1GF7vGPNF

Fourni avec le berceau (pour FK9 à la base) les 2 pompes à essence, l'instrumentation voir l'AFR et sa sonde Lambda.

Prix 3900€ ferme

Salut Lino
Beau travail de préparation du moteur Vija, affaire de pro !
Maintenant, quels sont les avantages/inconvénients par rapport aux Rotax 912 UL et ULS ? Bien entendu en dehors de l'aspect prix
à te lire

ça doit être plus lourd qu'un Rotax, non ?
belle hélice en tout cas

Rémi

Le prix du moteur certe mais aussi celui des pièces (pas de flotteurs de carbu qui coulent et coûtent plus de 240€ à changer).
La fiabilité du moteur du 1200 Bandit qui a bénéficié de nombreuses années de développement.
Un entretien réalisable par toute personne ayant de bonnes notions mécaniques.
L'injection est un plus surtout qu'il y a le logiciel pour la maîtriser complètement (pas de givrage).
Moins de risque d'incendie car pas de carbus qui degeulent sur les tuyaux d'échappement.
Le surdimensionnement du réducteur et l'embrayage conservé.

Les inconvénients sont l'absence de redondance d'allumage et le fait qu'une bobine alimente deux bougies ... mais sur ce moteur ce type de panne est très rare (jamais entendu parler).
Le poids un peu plus élevé qu'un Rotax à carbu mais similaire à un Rotax injection ... encore faut il savoir exactement ce que l'on pèse lors de la comparaison.
La chauffe naturelle du moteur, c'est un refroidissement à huile qui peut dépasser les 130°C.

Je pense que c'est un moteur pour pationnés avec de bonnes notions de mécaniques tout à fait dans "l'esprit ULM" d'origine du mouvement.

Et tu as oublié le principal : le son du moteur Tu voles en suivant une moto

Merci Lino pour ta réponse.
Avis aux amateurs constructeurs.
Maintenant, je mettrai un bémol au bruit de moto, nous sommes tous concernés par l'exigence de discrétion que nous devrions tous
appliquer.
Les riverains sont de plus en plus exigeants vis à vis de l'aviation légère, principalement les nouveaux arrivants près des pistes d'envol, pas de chant de coq, pas de cloche aux églises, la liste est longue ...
Soyons en conscients, les esbroufes au raz des habitations dégagent une image très négative.
C'était mieux avant

Un bémol au bruit c'est bien trouvé.
Une moto qui tourne à 8000 tr/mn ou un Rotax à 6500, ce ne doit pas être très différent à condition que l'échappement soit efficace, ce qui n'est pas toujours la cas avec les motos.
L'hélice est de loin le générateur de bruit. Grande hélice qui tourne vite = nuisance sonore.

Salutatoustes
Ce moteur était monté sur mon fk9, que j’ai décidé d’équiper d’un rotax, plus en adéquation avec la demande du marché pour une vente future.
Il a été refait avec maestria par Lino et pourra parfaitement équiper un appareil de construction amateur type Gazaile…

Concernant le bruit, personne ne s’est plaint de celui que faisait mon oiseau, et plusieurs personnes sur ce forum peuvent en témoigner.
On me qualifiait plutôt d’appareil silencieux, car le pot était très efficace; un “bidon” en inox de 150mm de diamètre et environ 400 de long rempli de chicanes. Il devait “consommer” quelques-uns des 100cv mais je n’ai jamais eu de remarques sur des nuisances sonores.

Petite précision, ce n'était pas le Vija en question que je mettais en cause mais la remarque de notre sympathique Ramel national
Chez nous, près de Nantes, nous commençons à avoir des remarques sur le bruit des aéronefs légers et ultras légers que nous n'avions pas dans un passé récent. Les évènements climatiques, que nous vivons tous, peuvent servir de prétexte pour nous nuire.